分析及檢修柴油機齒輪傳動系統故障

柴油機齒輪傳動系包括安裝在曲軸上的曲軸齒輪、配氣凸輪軸上的配氣凸輪軸齒輪、噴油泵軸上的噴油泵齒輪、機油泵軸上的機油泵齒輪以及惰輪軸上的惰齒輪。齒輪傳動系的作用是驅動凸輪軸、高壓油泵、空壓機、轉向油泵、機油泵等零部件工作。齒輪傳動系統的運行狀態往往直接影響到柴油機能否正常工作。

一、齒輪傳動系統結構特點

柴油機正時齒輪傳動機構一般設在機體前端的齒輪室內，由8個斜齒輪組成平面齒輪系。在安裝時，僅凸輪軸齒輪上有一處記號，須與正時齒輪室上刻痕記號對準(第一缸活塞處於上止點位置)。噴油齒輪不需要對記號，可通過鬆開傳動軸端連接法蘭的內六角螺栓來調整供油時間，與一般傳動結構相比較為簡單。空壓機齒輪、液壓泵齒輪和機油泵齒輪是各自安裝在總成上，再一起裝入柴油機的。齒輪的位置沒有調整的餘地，其間隙由機身上的齒輪中心座標來確定，即將傳動齒輪中的兩個惰輪軸孔(正時齒輪惰輪軸孔、機油泵惰輪軸孔)作為齒輪室與機身的定位孔定位。

二、常見故障原因分析

1.中間正時齒輪損壞

(1)中間正時齒輪軸承損壞。中間正時齒輪起着驅動噴油泵齒輪的作用，中間齒輪軸承安裝在中間齒輪軸上，而中間齒輪軸用一固定螺栓固定在機體上，若螺栓鬆動，中間正時齒輪和軸一起向外退出，造成中間正時齒輪和其它齒輪齧合間隙及位置發生變化，導致軸承及齒輪的損壞。

(2)發動機齒輪系的齒輪及軸承全靠飛濺潤滑，若啟動發動機後即加大油門提速，會導致齒輪系及軸承的潤滑不良，久而久之，造成磨損過大而損壞。正確的操作方法是用起動機帶動發動機空轉幾圈，使機油壓力上升，但不使發動機着火，停3～5min後，再啟動發動機，怠速運轉5min左右，待各潤滑正常後，再慢慢加速起步。為保證良好的齧合，中間正時齒輪損壞以後，最好同時更換噴油泵驅動齒輪。中間齒輪軸承安裝方法不正確和操作不當，也會造成損壞。

2.正時齒輪異響

發現正時齒輪異響，要及時查出原因排除故障，以免由於修理不及時，導致損壞發動機全套齒輪系的故障。齒輪傳動系產生異響通常有以下幾種形式。