分析柴油發動機故障及使用注意

一、發動機震抖

發動機啟動後,隨着轉速升高而震抖劇烈,在晃動油門時,伴有沉悶的金屬撞擊聲。產生這種現象的原因:一是發動機支撐緊固螺栓鬆動或支撐斷裂;

二是連軸節同軸度超差或不平衡;三是曲軸扭斷。可根據上述原因直接檢查排除。

二、機件響聲

發動機在運轉中,響聲逐漸增大,或突然產生異響,這種響聲大多隨着轉速增高而增大,加速後猛收油門,響聲仍存在。

產生這種現象的原因:

11連桿軸承或曲軸軸承間隙過大,或減磨合金脱落以及軸承蓋螺釘鬆動;

21活塞與氣缸壁間隙過大,活塞碰撞氣門;

31活塞銷與連桿銅套或銷座間隙過大;

41氣門杆與氣門導管間隙過大;

51正時齒輪齧合間隙過大或過小,齒面損壞;

61氣門間隙過大;7

1搖臂和搖臂軸間隙過大;

81凸輪軸軸向間隙過大。

如何診斷這些現象呢,具體情況要具體分析。

11沉悶的金屬敲擊聲,發生在曲軸安裝處,聲源較固定,用斷缸法試驗聲音變化不大,多半是曲軸主軸承間隙過大;

21在曲柄半徑範圍內,曲軸每轉一轉上下響兩次,用斷缸法試驗,在機體加油口處可以聽到聲音的微小變化,系連桿瓦異響;

31曲軸每轉一轉,在活塞上下止點處各響一次,系活塞、缸壁間隙過大,如伴有清脆金屬敲擊聲,多是活塞銷竄動敲擊缸壁;

41如果在氣門罩處有明顯的細碎/嚓嚓0聲,多是氣門間隙過大或搖臂與搖臂軸、氣門杆與導管間隙過大。

在診斷髮生部位時,一般藉助螺絲刀或金屬物,一端觸及要檢查部位,另一端則靠近耳朵,協助檢查。如果缸套、活塞配合間隙過大,除了敲擊聲外還有下排氣過大;搖動曲軸時,會聽到竄氣聲;主軸瓦與連桿響時,會出現機油壓力顯著降低;氣門杆與導管間隙過大發響時,會出現燒機油和從通氣管噴機油。

三、柴油機使用注意事項

1.啟動柴油機之前,操作人員必須按照柴油機使用保養規程進行磨合、使用和保養。

2.不允許柴油機超負荷作業,怠速運轉不允許超過10s。

3.噴油泵上凡有鉛封的部位,不允許隨意拆動、

調整。出現故障時,需要專業人員在實驗台上進行檢修。

4.不允許柴油機/帶病0工作,當發現機油壓力過低、無機油壓力、冷卻水温度過高及柴油機內部有異常響聲時,應及時停車檢查並排除故障。

5.柴油機使用的潤滑油必須是l-ECC級或相當於l-ECC級別的柴油機油,嚴禁使用普通柴油機機油。換機油時嚴禁新油、舊油混用,嚴禁不同牌號、不同級別或不同廠家的柴油機機油混用,以免降低柴油機的潤滑效果。

6.柴油機運轉時,操作人員不準靠近其轉動部分,嚴禁在柴油機運轉時對其進行拆卸。

7.使用柴油機要注意防火,明火不得靠近柴油機,以免發生火災。

8.柴油機一旦發生飛車現象,應立即切斷油路、氣路。

9.柴油機在停機前,應逐步減小負荷和轉速,待冷卻液温度降低至70e以下時方可停車。

10.柴油機在使用中,應經常檢查進氣管路的密封性,如有泄漏必須立即堵漏,以免造成柴油機不正常磨損。

11.閉式整體散熱器內部有120kPa的內壓,在熱車添加防凍液、放油、放水或靠近柴油機高温部位時應特別注意防止燙傷。

12.電氣線路接線必須正確、牢固,發動機運轉時,嚴禁拆接各連接線路,以免發生意外。

13.配合聯合收割機使用的系列柴油機在使用保養時,嚴禁在高壓油管、氣門罩蓋、蓄電池連接線、機油冷卻器等外部零件上踩踏或擱放重物。