柴油機三大精密偶件故障檢修

柱塞偶件、出油閥偶件、針閥偶件是柴油機燃油系三大精密偶件。這三大偶件經過長期使用均會產生磨損，磨損到一定程度時會使柴油機工作不正常。因此，在工作中我們要學會對三大精密偶件的診斷與輕微磨損的修復。

一、柱塞偶件檢修

柱塞偶件在柴油機使用過程中承受着高温燃氣的燒蝕和燃燒過程中有害氣體的腐蝕，同時由子高壓燃油中夾雜的磨粒（機械雜質）對柱塞偶件的沖刷，極易使柱塞偶件受到不同程度的磨損，磨損嚴重部位在柱塞頭部（柴油機常用工況

時，柱塞進油孔所對應的位置）。柱塞副磨損到一定程度時，燃油漏損增加，使開始供油時間滯後，嚴重時可達2°～4°，供油結束時間提早；由於漏損使供油量下降，造成功率不足，耗油量增加。特別是在怠速運轉時，供油量下降更多，造成怠速不穩定、易熄火和不易啟動等。

1．故障原因

柱塞偶件的故障主要是磨損，其產生的主要原因：（1）柴油不清潔，柴油濾清器破損或未經過濾，甚至柴油中含有水分，或是雜質較多。（2）柴油中雜質過多或未經沉澱處理。（3）柱塞在柱塞套筒內髮卡，活動不靈活。（4）噴油嘴針閥體卡死不靈活，在噴油嘴壓力過高的情況下，柱塞仍繼續泵油。（5）由於柴油霧化不良，滴油造成噴油嘴偶件噴孔被積碳堵塞，高温燃氣腐蝕。（6）柴油與空氣混合不好，柴油機出現爆燃，噴油嘴偶件（針閥）被燒蝕。

2．技術狀態檢查

（1）柱塞滑動性檢查。將在柴油中浸泡的柱塞偶件，用手拿着柱塞套，傾斜45°把柱塞輕輕抽出約1/3，然後鬆開，柱塞應能在本身重量下自由下滑，落在柱塞套支承面上。再將柱塞抽出，轉動任意角度，結果都應相同。若柱塞在柱塞套中發生阻滯現象，則在工作中，將會影響油量調節拉桿移動的靈活性，應予以修理排除。

（2）柱塞密封性檢查。一般在專用設備上進行。在無設備的情況下，也可用簡易方法進行檢查。用手拿着柱塞套，將食指堵住柱塞套頂部的柱塞孔，使柱塞處於中等或最大供油量位置，將柱塞由頂部位置向外拉，拉下的距離以柱塞上端面不露出柱塞套油孔為限，若能感到有真空吸力，然後鬆開，柱塞能迅速回彈到原來的位置，則可繼續使用。如果沒有吸力，則説明間隙太大，應當報廢。如果雖有吸力，但不能回彈到原來位置，則説明柱塞有卡滯現象。

3．修理方法

在修磨柱塞時，可將拋光粉或拋光膏均勻地塗在柱塞上，插入柱塞套進行研磨。研磨時，應使柱塞旋轉運動和往復運動同時進行，直到無卡滯現象為止。當柱塞上端發生鏽蝕時，可用粒度在600以上的細研磨膏，在厚玻璃板上輕輕研磨。

二、出油閥偶件檢修

出油閥偶件的故障主要是密封錐面、導向面及減壓環帶的磨損。減壓環帶的過度磨損，將減小卸壓作用，容易形成二次噴射，使柴油機產生後燃、煙色變黑及不規則的敲缸等現象。

1．故障原因

出油閥偶件的故障，主要是因燃料中的機械雜質等造成的磨損，其中密封錐面還因關閉時的衝擊力造成磨損。

2．技術狀態檢查

在維修出油閥偶件時，應進行滑動性檢查和密封性檢查。

（1）滑動性檢查。取出在柴油中浸泡過的出油閥偶件，拿住閥座，並在垂直位置抽出閥體約1/3。鬆開時，閥體應能自由落在閥座支承面上，將閥體旋轉任意角度，其結果應相同。錐形密封面的密封性檢查，用手拿住出油閥座，食指按着出油閥體，用嘴吸閥座孔，並移入嘴脣，若能吸住，則密封是好的。

（2）減壓環帶的密封性檢查。用手指堵住閥座孔，將出油閥體放入閥座中，當減壓環帶進入閥座時，輕輕按下閥體，若感到空氣壓縮力，放鬆時閥體能反彈上來，則説明密封性是好的。

3．修理方法

在檢查中，如發現卡滯或輕微密封不嚴的現象，可用研磨方法進行修理。研磨後應進行清洗，再重做滑動性及密封性試驗。如不密封應予報廢。

三、針閥偶件檢修

柴油機工作時，針閥偶件故障主要是磨損。針閥與針閥體的密封錐面磨損後，噴油器嚴密性下降，造成不規則的滴油，並在噴孔附近生成積碳。滴油嚴重時，柴油機出現不規則的敲缸聲，間斷冒黑煙，運轉不平穩，還會引起針閥升程增大。

1．故障原因

未嚴格按照季節變化選用規定牌號的清潔柴油。在柴油貯存、加註時不注意清潔，使柴油中混入雜質。未按時保養柴油濾清器，以至於灰沙雜質的侵入而加劇針閥偶件的磨損。

2．技術狀態檢查

先讓柴油機怠轉，分別鬆開各缸高壓油管，使噴油器輪換停止噴油，同時觀察排氣煙色，當有故障的噴油器停止噴油後，排氣煙色有明顯變化，且轉速明顯下降，説明是該噴油器有故障。對已損壞的噴油嘴，必須根據柴油機型號選裝相應的新噴油嘴，否則將影響柴油機的正常工作。

3．修理方法

對磨損不大的針閥偶件，可以進行研磨修復。先將針閥及閥體中的積碳等清除掉，然後在清潔的柴油中清洗乾淨，用小棒將調勻的細研磨膏準確地塗在針閥的密封錐面上。注意不要使研磨膏落到針閥圓柱部分和導向部分，小心地將針閥插入針閥體中進行研磨。