柴油機油路故障的機上檢查方法

1油路密封性檢查

柴油機整個燃油管道是一個密封的油路，當油路密封不嚴時，就產生漏油和氣阻。漏油故障是由於這段油路的油壓高於大氣壓，使油路內部的燃油從密封不嚴處向外滲漏。氣阻產生是由於這段油路油壓低於大氣壓，使外部空氣從密封不嚴處進入油路內部而造成的。空氣進入燃油供給系統，是柴油發動機的一種常見故障，它將造成柴油供應不暢或者中斷，進而引起柴油機缺缸、工作乏力、啟動困難或運轉不平穩，嚴重時導致中小油門時柴油機自動熄火。要想排除柴油機燃油系統進空氣的故障，必須首先弄清楚空氣是如何進入燃油系統的，然後才能有的放矢地排除故障。漏油與氣阻一樣，會使燃油系工作可靠性遭到破壞，引起供油量不足，供油中斷，發動機功率下降，不能啟動、自行熄滅等故障。

（1）吸油油路密封性的檢查。鬆開噴油泵放氣螺塞，用手油泵泵油時，感覺壓動較輕，無油排出，或者是排出的油中帶有氣泡，總是排不盡，直至無油流出，説明管內吸人了空氣，可判斷空氣是從油箱裏至輸油泵這段管路的密封不良處吸人的。

（2）低壓油路密封性的檢查。鬆開噴油泵放氣螺塞，用手油泵泵油，觀察到油中帶着氣泡，繼續泵油，氣泡能排盡，但不壓動手油泵（或者在發動機不工作時）空氣又進入，説明是輸油泵至噴油泵之間（包括噴油泵）的管路有密封不良處。表現為柴油機工作時，管路內的柴油向外滲漏；柴油機停止工作時，外界空氣就被吸人管路內部，形成上述故障。

（3）高壓油路密封性的檢查。在正常的情況下，高壓油路的油壓在9.8MPa以上，而壓縮作功行程的氣體壓力最高達到8.8MPa，因此，汽缸壓縮或作功行程的氣體是不能反竄到高壓油路內部的。只有在同一缸高壓油路的出油閥、噴油嘴偶件密封性都同時下降的情況下，建立的油壓隨着下降，缸內的氣體才能沿着噴油器、高壓油管、出油閥反竄進入噴油泵至低壓油路。這種高壓油路的漏氣過程較為緩慢，要在啟動後工作較長的時間才能導致柴油機熄火。當懷疑高壓油路密封性下降時，應對出油閥偶件、噴油嘴偶件的密封性進行檢查。

（4）漏油部位的查找。先將油路連接處排氣螺釘擰緊，再用抹布擦淨滲漏可疑部位，檢查吸油油路時，可採用油箱加壓法，如用嘴巴貼緊加油口，向油箱內使勁吹氣（檢查低壓油路時，可用手油泵泵油，提高油路內部的油壓），當觀察到該處有油滲出，把衞生紙貼住滲漏處，衞生紙就被漏油沾污，則説明此處密封不良。

（5）油路進入空氣的簡易判別。用手油泵泵油至一定壓力，鬆開放氣螺釘，如有氣泡溢出且始終排氣不盡，則説明油路進入了空氣。其特點是：油箱油麪低於輸油泵的機車，稍有滲漏即有大量空氣進入；油箱油麪高於輸油泵的機車，在吸油油路，油箱至輸油泵雖有油滲出，但一般不易進入空氣，不影響供油；而在低壓油路，輸油泵至噴油泵之間有油滲漏，會有較多空氣進入而影響供油。

2油路堵塞故障檢查

油路堵塞，有全堵塞和半堵塞，是指油路中的油管、油管接頭、濾網、濾清器、各油孔等處被髒物堵塞。此故障也會影響供油，造成柴油機無力，不易啟動或不能啟動，甚至使機車在工作中停止。

（1）油路堵塞情況檢查。在柴油機熄火狀態下，用手油泵泵油數次，拔出手油泵手柄，如手柄在自重下很快掉下去（原因是油管內無油、真空度大、把手柄吸下），説明吸油油路油箱至輸油泵進油管被髒污堵塞；若用手油泵泵油時，感覺很費力，壓下去較困難（原因是堵塞後油路不通，只能吸油，不能輸油），説明低壓油路中輸油泵出口至噴油泵之間被污物堵塞。

（2）吸油油路堵塞部位的檢查。①檢查油箱是否有柴油，油箱蓋通氣孔是否阻塞，油箱開關的位置是否正確等。②當油箱安裝的位置高於輸油泵，可以鬆開油管接頭，逐級檢查觀察油流情況。若全部鬆開該級油管接頭，若有油流出，並來油順暢，説明該級或該部位沒問題；若流出的柴油斷斷續續，有點滴現象，甚至無油流出，則説明該級或該部位堵塞。③具體堵塞部位的查找，也可採用不同部位向油箱吹氣的方法。例如：在輸油泵進油管向油箱吹氣，聽不到冒泡聲。而在粗濾器（網）進油管向油箱吹氣能聽到冒泡聲，説明堵塞發生在粗濾器（網）。可能是沉澱杯裏的濾網發生堵塞，或者是輸油泵進油口接頭內小濾網堵塞。

（3）低壓油路堵塞部位的檢查。方法一：在吸油油路來油順暢的情況下，先用手油泵泵油，使油路內部建立油壓達到一定的壓力，然後鬆開噴油泵放氣螺塞，立即觀察到柴油以一定壓力向外噴射，説明低壓油路正常。方法二：在吸油油路來油順暢時，鬆開噴油泵的放氣螺塞，用手油泵泵油，觀察放氣螺塞處的油流情況。當觀察到大量的柴油有規律地向外湧出或噴出，説明油路通暢無阻；若不來油或來油不暢，説明低壓油路有堵塞故障。

（4）柴油濾清器濾芯堵塞的檢查。擰下噴油泵放氣螺塞，用手油泵泵油時來油不暢，按動手油泵泵油時，感到阻力較大，壓下較困難，當鬆開燃油濾清器進油口接頭後，再按動手油泵泵油時非常輕鬆，感覺剛才的阻力明顯消失，且觀察到進油口接頭處來油流暢，説明燃油濾清器的濾芯堵塞。