柴油機“三漏”常見故障分析與排除

柴油機在使用過程中，最常見的故障就是三漏，漏油、漏氣、漏水。三漏使柴油機的技術狀態變差，零配件加速磨損，故障頻發，啟動困難，油耗增加，功率下降。所以，我們對柴油機的三漏現象必須重視，及時查找原因排除故障。下面對幾例典型的三漏故障進行分析。

1燃油系統進空氣

燃油系中若進入大量空氣，會造成發動機工作不正常，甚至自動熄火。

1.1進氣的原因

（1）油箱中油麪過低。拖拉機工作中，柴油箱中的油麪不斷晃動，當油量少於油箱容量的1/6時，油箱底部出油管口露出油麪，將空氣吸入燃油系。

（2）輸油管接頭處密封墊損壞、不平或螺母緊固不足，如輸油泵大螺塞處墊片漏裝或損壞，手油泵體與原套接合面間密封橡膠墊老化或損壞等都造成輸油泵吸油時將空氣吸入油路。

（3）低壓油路中有堵塞。當油泵柱塞吸油時，空氣由於壓力差過大而進入油道。

（4）噴油器針閥偶件磨損，引起汽缸中的高壓空氣竄入高壓油路。當噴孔磨損或針閥卡死在開啟位置時，壓縮空氣可從噴孔進入高壓油管；若出油閥也同時磨損，空氣還可經出油閥進入油泵頭環形油路；如果針閥與閥體孔密封面磨損，壓縮空氣可由此經回油管進入細濾器中。

1.2排除方法

在柴油機自動熄火後，立即擰鬆噴油泵上的放氣螺釘，如果從中有氣體噴出，而且需要擰鬆出油閥緊座才能排盡空氣，説明空氣在高壓油路。對於低壓油路中進入的空氣，要用手油泵泵油才能排出空氣，説明空氣在低壓油路。殼體間產生低壓漏油等。

（2）出油閥故障引起的噴油嘴滴油。多缸發動機個別缸噴油嘴有滴油故障，可採用替換對比的方法，即將故障缸噴油嘴安裝於正常缸噴油泵分泵上，如仍滴油，説明故障在噴油嘴上；如不滴油，説明故障在噴油泵上。為了進一步查明故障，可將該缸噴油泵凸輪軸凸輪轉至下止點，使柱塞套進油孔打開，並擰下高壓油管，用手壓泵供油，因輸油泵供油壓力低於出油閥開啟壓力，出油閥緊座應無氣泡或柴油溢出，否則，説明出油閥與閥座關閉不嚴。如果油流大，説明出油閥卡死在開啟位置；如油流小，説明減壓環帶和密封錐面磨損嚴重。對於II號泵，出油閥密封墊圈損壞時，出油閥緊座一也會有柴油溢出。為了區別，可將凸輪軸凸輪再轉至供油位置，即使關閉柱塞套進、回油孔，用手壓泵供油，出油閥緊座仍有柴油溢出，説明故障在出油閥密封墊圈上。當然高壓油管剩餘壓力並不是越小越好，實踐證明，剩餘壓力過小會產生氣蝕，會縮短高壓油管的使用壽命。

2汽缸套漏水

2.1漏水的原因

（1）發動機長期過熱，汽缸套阻水圈漏水老化，失去密封作用；修理裝配時改變了阻水圈裝配位置，密封性能被破壞而漏水。

（2）柴油機長期超負荷運行，當熱負荷和機械負荷超過缸套允許強度，汽缸套會產生裂紋；裝配不當，產生大的裝配應力，或用錘敲擊，也會促使裂紋的產生。