柴油機的四種故障聲音,你聽得懂嗎?
當發動機出現故障時,會表現出不同的現象,異響就是其中之一。它往往是某些故障的表現,若不及時排除,將會加速機件磨損,甚至發生事故性的損壞。因此必須及時判斷,採取必要的維修措施排除故障。
人工直觀檢查法
一看:即觀察有故障疑點的機構、總成和零件的狀況,判斷髮動機的工作情況。
二摸:用手觸試可能故障部位的温度、振動情況等,從而判斷出諸如配合的鬆緊度、軸承間隙的大小、零件配重的平衡等。
三試:通過各種試驗方法,使故障現象充分地顯現出來,如按喇叭、打開點火開關或燈光開關、火花塞“斷火”、使發動機轉速迅速升高或降低等,必要時還可換裝好的總成或零件進行對比試驗。
四聽:根據發動機在不同工作情況、不同部位發出的聲響及聲響的規律,判斷哪些是正常的,哪些是異常的。
如果通過以上的一看二摸三試四聽確認發動機發出的是異響,那麼接下來就需要辨別是什麼故障了。下面小編整理了“四聽”,教您輕鬆辨別發動機故障。
“四聽”之氣門腳響
現象
柴油機冷車發動時,響聲易出現。
聲響與轉速無關,只是偶爾出現清脆的響聲,很快就會消失,嚴重時,此響聲將頻繁出現。
聲響出現時伴隨個別氣缸不工作,聲響消失後會恢復正常。
原因
氣門座圈於缸蓋鑲配過盈量過小造成的鬆曠。
選用氣門座圈的材料不當,熱膨脹係數太小。
診斷與排除
當聲響出現時,伴隨有個彆氣缸不工作現象;聲響消失,柴油機又恢復正常,則可診斷為不工作氣缸的氣門座圈鬆脱。
利用氣缸壓力錶逐缸測量氣缸壓力,壓力低的氣缸為異響氣缸。
“四聽”之凸輪軸響
現象
柴油機中速時,從汽缸體凸輪軸一側發出重重的響聲;高速時響聲混沌不清。
單缸斷油時,響聲不變。
凸輪軸軸承附近伴有震動。
原因
凸輪軸軸承與軸頸配合間隙過大,鬆曠。
凸輪軸軸承鬆動或軸承合金燒蝕、剝落或磨損過大。
凸輪軸軸向間隙過大或凸輪軸彎曲。
診斷與排除
使柴油機在響聲最強的轉速下,用聽診器在汽缸上聽診,若某處聲響強並伴有震動,則可診斷為該處軸承響。
進行斷油試驗聲響無變化,可緩慢變換節氣門,若怠速聲響清晰,中速時聲響明顯,高速時聲響由雜亂變得減弱,則可診斷為凸輪軸軸向間隙過大或軸承鬆動。
“四聽”之氣門漏氣
現象發生故障時,柴油機會出現啟動困難,排氣管放炮、冒煙,燃油消耗增加,以及發出異響等現象。
原因
氣門與氣門座圈工作面磨蝕、燒蝕、密封不良而漏氣。
氣門和氣門座圈工作面有積碳,氣門關閉不嚴而漏氣。
氣門和氣門導管間隙過大,氣門杆晃動,導致接氣門關閉不嚴而漏氣。
氣門杆在氣門導管內發澀或卡住,氣門不能上下移動。
氣門彈簧失去彈性或彈簧折斷。
診斷與排除
在排除點火系統與燃料系統故障原因後,還不能確定故障時測量氣缸壓力,測量氣缸壓力或進氣歧管真空度,可以比較準確的確定該故障,測量氣缸壓力時,氣門漏氣的氣缸壓力較其他氣缸偏低。
“四聽”之液壓挺柱響
現象柴油機運轉時,出現有節奏的響聲,怠速時明顯,中速以上減弱或消失。
原因
柴油機潤滑油頁面過高或過低導致有氣泡的潤滑油進入液壓挺柱中,形成彈性氣體而產生噪聲。
潤滑油壓力過低。
潤滑油泵,集濾器損壞或破裂,使空氣吸到潤滑油中去。
液力挺柱失效。
使用質量低劣的潤滑油。
診斷與排除
檢查潤滑油液麪,視情況添加或更換,使油量處於正常狀態。
檢查潤滑油壓力是否正常,檢查液力挺柱是否失效。
拆卸油底殼檢查潤滑油泵,集濾器,更換潤滑油泵;拆檢配氣機構,更換液力挺柱和氣門導管。
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