拖拉機氣制動系統常見故障分析排除

拖拉機氣制動系工作的可靠性，在很大程度上取決於制動傳動機構的結構和性能，所以對制動傳動機構的要求很高。目前一些中小型拖拉機的制動傳動機構採用的是氣壓式傳動機構，即氣制動。氣制動裝置由空氣壓縮機、儲氣筒、制動閥總成、氣壓表及輸氣管路等組成。制動系統使用比較頻繁，零件磨損較大，容易出現制動失靈、制動力不足、偏剎等故障，嚴重影響行車安全。瞭解故障的現象及其原因，並掌握其排除方法，對預防和減少交通事故的發生具有重要意義。

1氣壓不足

氣壓不足會導致制動力不足。發動機長時間運轉後，氣壓也不上升；發動機熄火後，氣壓也不下降，大多為空氣壓縮機故障；發動機長時間運轉後，氣壓上升緩慢，發動機熄火後，氣壓不斷下降，説明系統存在漏氣處。其原因和排除方法有以下幾點：

（1）空氣壓縮機傳動皮帶過鬆，不能驅動氣泵正常運轉，使空壓機未能達到額定轉速1000～1400r/min，應調整傳動皮帶的張緊度。在施加30～50N時，皮帶撓度為10～20mm為宜。

（2）空氣濾清器組件作用不良，濾網被油污和灰塵堵塞，導致進氣阻力增加，壓氣量不足；進排氣閥、閥座的磨損使進排氣閥密封不嚴。清洗堵塞的濾網，或更換新件，對磨損的排氣閥和閥座，可研磨使之達到不漏氣為止。

（3）長期使用後，空氣壓縮機缸筒與活塞磨損嚴重，間隙過大，應更換新的缸筒、活塞，並將配合間隙保持在0.3mm以內。

（4）缸蓋螺栓鬆動或汽缸墊燒損而產生漏氣，通過緊固缸蓋螺栓，更換汽缸墊排除漏氣故障。

（5）安全閥關閉不嚴或失靈，檢查或更換安全閥。

2制動失靈

制動失靈原因和排除方法有以下幾點：

（1）氣壓不足，無法實現理想的制動效果。排除方法按上述1中的方法排除。

（2）踏板自由行程過大造成制動閥上下腔閥門開度不夠，要調整制動器踏板自由行程在標準範圍內；控制閥膜破裂、氣室膜片損壞，須更換新膜片；控制閥、排氣閥密封不嚴漏氣或出氣管接頭漏氣，導致踩下制動踏板時制動閥漏氣，應研磨閥座，或更換排氣閥；制動閥進氣閥門漏氣或進氣管接頭漏氣，導致制動踏板放鬆時制動閥漏氣，連接管破裂或接頭鬆動，更換連接管，擰緊接頭。

（3）制動蹄片與制動鼓間隙不正確，可通過調節臂進行調整，使其間隙在0.2～0.6mm；蹄片有油污和泥水，應清洗蹄片和制動鼓並擦拭乾淨；制動鼓與制動蹄片接觸面過小，應研磨製動蹄片，使接觸面積達到70％以上；制動凸輪軸在架上鏽死，拆下凸輪軸用柴油清洗乾淨。

3偏剎

偏剎是指制動時同軸左右兩車輪制動效果不一樣，從而使拖拉機在制動時發生偏斜，緊急制動時車輛出現扎頭或甩尾現象，即一側制動失靈。其原因和排除方法有以下幾點：

（1）左右車輪制動器操縱力不一致。個別制動氣室膜片破裂、老化，氣室彈簧疲勞或折斷，應更換不合格的膜片、彈簧；個別氣缸推杆卡死，用柴油清洗乾淨即可；個別制動氣室連接軟管腐蝕、老化、堵塞、破裂、通氣不暢或接頭漏氣，更換損壞件；制動凸輪軸鏽死，用柴油清洗；制動鼓凸輪軸鏽死，用柴油清洗或更換。

（2）左右車輪制動器制動力不一致。左右輪制動摩擦片與制動鼓間隙大小不等，接觸不一，應校正使之統一；個別制動鼓磨損失圓，有溝痕，有修復價值時，進行修復繼續使用，磨損嚴重，溝痕較深，無修復價值時，更換新品；個別輪的制動摩擦片有污垢，應清除乾淨。

4制動踏板不回位

制動不回位原因和排除方法有以下幾點：

（1）氣閥槓桿沒有自由行程，調整至正常間隙2～8mm；制動器推杆變形卡死，進行校正、清洗；制動凸輪有油污，應清洗二於淨。

（2）制動蹄片回位彈簧過軟或拆斷，更換彈簧；制動蹄片與制動鼓間隙過小，調整至標準間隙0.2～0.6mm;制動閥、進氣閥橡膠損壞，更換新品；摩擦片接觸不良，通過調整制動偏心軸及制動凸輪，使摩擦片接觸面積達到標準要求；制動片鉚釘露出，應重新鉚合摩擦片；制動鼓失圓，在車牀上修正或更換新件。

（3）冬季制動室內有水凍結擠住膜片，作業結束保養時，放出貯氣筒內的空氣。

5儲氣壓力過高

儲氣壓力過高，雖不致於影響車輛的制動性能。但卻加速了氣泵的磨損和管路的損壞。氣泵工作時，氣體進人儲氣筒後，由於儲氣筒內的限定壓力過高，從而增加了氣泵的工作負荷，加速了有關零件的磨損。同時由於儲氣筒的進、出氣管承受不住高壓的作用，也極易造成損壞。儲氣壓力過高的原因為：

（1）調壓閥調整壓力太大或調壓彈簧卡死，使儲氣筒內的氣壓不能克服彈簧的彈力而打開球閥與大氣相通，因此造成壓力過高。

（2）氣壓表失靈，錶針反映不出正確的讀數，也會誤認為氣壓過高。

發現上述故障後，應首先連續地踏制動踏板，通過制動閥的排氣情況來檢查氣壓表的工作性能，如錶針指數在大量排氣的情況下迅速下降，表明氣壓表正常，這樣只需對調壓閥進行調整。