淺談汽車零件的檢驗方法
一、經驗法
經驗法是通過觀察、敲擊和感覺來檢驗和判斷零件技術狀況的方法。這種方法雖然簡單易行,但它要求技術人員有對各種尺寸、間隙、緊度、轉矩和聲向的感覺經驗,它的準確性和可靠性是有限的。
1.目測法
對於零件表面有毛糙、溝槽、刮傷、剝落(脱皮),明顯裂紋和折斷、缺口、破洞以及零件嚴重變形、磨損和橡膠零件材料的變質等,都可以通過眼看、手摸或藉助放大鏡觀察檢查確定出來。對於齒輪中心鍵槽或軸孔的磨損,可以與相配合的零件配合檢驗,以判定其磨損程度。
2.敲擊法
汽車上部分殼體、盤形零件有無裂紋,用鉚釘連接的零件有無鬆動,軸承合金與底板結合是否緊密,都可用敲擊聽音的方法進行檢驗。用小鍾輕擊零件,發出清脆的金屬響聲,説明技術狀況是好的;如發出的聲音沙啞,則可判定零件有裂紋、鬆動或結合不緊密。
3.比較法
用新的標準零件與被檢驗零件相比,從中鑑別被檢驗零件的技術狀況。用此法可檢驗彈簧的自由長度和負荷下的長度、滾動軸承的質量等。
如將新舊彈簧一同夾在虎鉗上,用此法可判定其彈力大小。
用比較法檢驗彈簧彈力
二、測量法
零件因磨損或變形引起尺寸和幾何形狀的變化,或因長期使用引起技術性能(如彈性)的下降等。這些改變,通常是採用各種量具和儀器測量來確定的。如軸承孔和軸孔的磨損,一般用相配合的零件進行配合檢驗,較鬆曠時,可插入厚薄規檢查,判定其磨損程度,確定是否可繼續使用;要求較高的氣缸損壞時,應用量缸表或內徑測微器進行測量,確定其失圓和錐形程度。
軸類零件一般用千分尺來檢查。對於磨損較均勻的軸,只檢查其外徑大小,但對某些磨損不均勻的軸,還需檢查其橢圓度及錐度的大小。測量曲軸連桿軸頸時,先在軸頸油孔兩側測量,然後轉90°再測量。軸頸同一橫斷面上差數最大值為橢圓度,軸頸同一縱斷面上差數最大值為錐度。
滾珠軸承(球軸承)的磨損情況,可以通過測量它的徑向和軸向間隙加以判定。將軸承放在平板上,使百分表的觸針抵住軸承外圈,然後一手壓緊軸承內圈,另一手往復推動軸承外圈,錶針所變動的數字,即為軸承的徑向間隙。
將軸承外圈放在兩墊塊上,並使內圈懸空,再在內圈上放一塊小平板,將百分表觸針抵在乎板中央,然後上下推動內圈,百分表上指示的最大與最小的數值差,就是軸承的軸向間隙。
用量具和儀器檢驗零件,一般能獲得較準確的數據,但要使用得當,同時在測量前必須認真檢查量具本身的精確度,測量部位的選擇以及讀數等都要正確。
三、探測法
1.浸油錘擊檢驗
這是一種探測隱蔽缺陷的簡便方法。檢驗時,先將零件浸入煤油或柴油中片刻,取出後將表面擦乾、撒上一層白粉,然後用小鐵錘輕輕敲擊零件的非工作面。零件有裂紋時,由於震動,浸入裂紋的煤油(柴油)滲出,使裂紋處的白粉呈黃色線痕。根據線痕即可判斷裂紋位置。
2.磁力探傷檢驗
磁力探傷的原理是:用磁力探傷儀將零件磁化,即使磁力線通過被檢測的零件,如果表面有裂紋,在裂紋部位磁力線會偏移或中斷而形成磁極,建立自己的磁場。若在零件表面撒上顆粒很細的鐵粉,鐵粉即被磁化並附在裂紋處,從而顯現出裂紋的位置和大小。
進行磁力探傷時,必須使磁力線垂直通過裂紋,否則裂紋便不會被發現。
磁力探傷採用的鐵粉,一般為2~5微米的氧化鐵粉末,鐵粉可以幹用,但通常採用氧化鐵粉液,即在1升變壓器油或低粘度機油摻煤油中,加入20~30克氧化鐵粉。
零件經磁力探傷後會留下一部分剩磁,必須徹底退掉。否則在使用中會吸附鐵屑,加速零件磨損。採用直流電磁化的零件,只要將電流方向改變並逐漸減少到零,即可退磁。
磁力探傷只能檢驗鋼鐵件裂紋等缺陷的部位和大小,檢驗不出深度。此外,由於有色金屬件、硬質合金件等不受磁化,故不能應用磁力探傷。
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