小型拖拉機變速箱主要零部件的檢修

變速箱的主要功用是實現減速增扭，實現空擋和倒擋，輸出標準轉速和轉矩。變速箱的主要零部件有變速箱I軸、齒輪、變速控制機構、殼體等。在長期的使用中，這些零部件會發生磨損、變形等損傷，導致變速箱不能正常工作，出現工作噪聲、掛擋困難、跳擋、自動脱擋、漏油等故障。因此，要重視對變速箱主要零部件的檢修工作，以保證拖拉機正常工作。

1變速箱I軸的檢修

變速箱I軸主要損傷是彎曲，也是小型拖拉機常見的故障。I軸彎曲後的明顯表現就是安裝在I軸一端的離合器發生擺動，即離合器出現較大的徑向和軸向跳動。

離合器安裝在1軸從變速箱中伸出的一端，通過三角皮帶與發動機輸出皮帶輪連接，接受由發動機傳來的動力。為避免皮帶打滑，有效地傳遞扭矩，要求皮帶具有一定的張緊力：三角皮帶的張緊力使I軸產生彎曲應力，加上皮帶傳遞過來的發動機扭矩，使得I軸受力較大，尤其是彎曲應力，這個應力集中在I軸安裝離合器端臨近變速箱處，因此，I軸在這個部位容易發生彎曲變形。其次，還容易出現彎曲變形的是I軸在變速箱內兩支承軸承的中部。當彎曲應力過大時，I軸就會產生彎曲變形，工作中離合器必然要擺動。離合器擺動，輕則加劇皮帶磨損，重則在工作中三角皮帶從皮帶輪上脱落或出現離合器失靈等現象。因此，一旦出現離合器擺動，就應該檢查I軸是否彎曲，以便及時修理。

I軸彎曲應力過大，主要是傳動皮帶張力過大和I軸轉動阻力過大。傳動三角皮帶較適宜的張力是：用50N力下壓皮帶中部時，皮帶壓下4～8mm為宜。傳動皮帶張力是I軸彎曲應力的主要力源，張力不符合要求時，應及時矯正。矯正方法是：通過調整螺桿，調節發動機與變速箱的相對距離就行了：當I軸的轉動阻力過大時，I軸所承受的扭曲應力必然也要增大，傳動帶對I軸產生的徑向拉力也會增大，致使I軸彎曲。I軸轉動阻力過大的常見原因有：①1軸支承軸承損壞；②軸承配介間隙過小；③潤滑油勃度過大（一般指冬季）；④I軸彎曲；⑤傳動帶張力過大以及超負荷作業等。

在修理中，必須使用符合質量要求的零配件，使用牌號正確的潤滑油以及正確調整安裝，尤其是保證傳動三角帶有適宜的張力。使用中儘量避免超負荷，尤其避免長期超負荷。I軸彎曲後，可將軸兩端用V形鐵水平支撐，使微分表觸針頂在軸的中間，然後慢慢轉動一週，觀察並記錄錶針的擺動情況，錶針的擺差最大值即反映了軸的彎曲程度（擺差的1/2就是軸的實際彎曲度）。也可直接放在平板上滾動觀察或插以厚薄規，檢驗是否有彎曲：如果I軸本身的其他技．術狀態（主要是尺寸、表面粗糙度等）正常，而且I軸最大的徑向跳動量不超過3mm，那麼，可直接矯直。方法是：在彎曲部位加壓至矯正為止。在矯直過程中，應注意防止損傷軸的配合表面及螺紋。冬季氣温低，鋼材脆，矯直時應防止斷裂，也可以加熱矯直，但温度不能太高，以不出現氧化皮為準。正常情況下，要求各配合表面對公共軸心的跳動量不大於0.05mm、彎曲後矯直修理時，這個跳動量可放寬到0.1mm。

2變速箱殼體的檢修

變速箱殼體系鑄鐵件，各基準面及軸承孔中心線彼此間的相對位置要求較高。在保養或檢修時的拆卸及安裝不當，會破壞正確的配合關係。同時在工作中由於震動和摩擦磨損，使軸承孔擴大，或其他事故性原因造成殼體破裂等，應進行修理。

（1）變速箱殼體軸承孔的修理。軸承孔的磨損，將引起孔的中心線與基準面垂直度的變化和軸的平行度的變化，因而會影響齒輪的正常齧合，一般可用鑲套法進行修復。可以在立式鏜牀上對磨損的軸承孔進行搪削，搪大軸承孔徑，用鑲套法恢復其原有尺寸。襯套材料為鑄鐵件，襯套外徑與軸承孔配合應為過盈配合，且附加一定位銷。搪孔時同軸度要求控制在0.03～0.05mm，橢圓度控制在0.03mm以內。

（2）變速箱殼體破裂的修復。變速器殼體不得有裂紋。殼體裂紋的檢驗，一般採用磁力探傷機進行，或外部檢視與輕輕敲擊檢驗。對未延伸到軸承座孔處不重要部位的裂紋，一般都採用補板、膠補等方法進行修復。對重要部位的裂紋，則應進行焊接修復。焊接時，必須先對殼體加温後再焊，防止局部內應力過大而再裂或變形。如軸承座孔、定位銷孔、螺紋孔等重要部位出現裂紋時必須更換殼體。

3變速箱齒輪的檢修

拖拉機變速箱的齒輪經常在高轉速、高負荷情況下工作，變速箱齒輪除了正常磨損外，還會因齒輪本身製造質量太差、變速箱內嚴重缺油及箱內混進其他金屬物、駕駛操作不當、維修時齒輪裝配相互齧合位置不當等原因造成變速箱齒輪加速損壞。

齒輪的工作面腐蝕斑點及剝落面積超過齒面的1/4，或齒輪出現裂紋時應予更換。常齧合齒輪齒厚磨損不得超過0.25mm，接合齒輪齒厚磨損不得超過0.40mm，齒輪內花鍵齒厚磨損不得超過0.20mm，齒長磨損不得超過原齒長的30%，否則予以更換。第II軸與倒擋軸齒輪的齒面有輕微斑點、劃痕、磨損台階或邊緣破損，可用油石或砂輪修磨後使用。齒輪的齒面上出現明顯的疲勞斑點、劃痕或階梯形磨損時，應更換。齒輪的齧合面應在齒高的中部，接觸而積不得小於齒輪工作面的60%；齒輪與齒輪、齒輪與軸及花鍵的齧合間隙要符合原廠的規定。