聯合收割機傳動系統零件的、檢修與調整

1行走無級變速器V帶張緊度的調整

行走無級變速器是靠液壓油的油壓來控制其工作的，若油壓不足，如漏泄，則油缸驅動變速器皮帶輪的壓力不足，造成V帶打滑，使傳動力矩不足，導致聯合收割機行走困難。

1.1行走無級變速器V帶張緊度的檢查

兩根無級變速器V帶張緊度應適度，一般檢查用125N的壓力壓任意一根帶的中部，而膠帶應壓下16～24mm。如果膠帶張緊度不符合要求應及時調整。

1.2行走無級變速器V帶張緊度的調整

V帶張緊的調整方法是：

第1步：先通過操縱手柄將動輪組合置於中間位置。

第2步：鬆開螺栓和螺母，調整調節螺桿，使調節架焊合上下移動，從而帶動螺栓沿轉壁長孔上下移動，直到達到要求為止。調整好後，將螺栓固定緊。

1.3注意事項

行走無級變速器V帶張緊度調整過程，應不斷轉動無級變速輪，使膠帶能儘快滾人輪槽工作直徑部位中，嚴禁調緊超限度，否則有可能使變速箱輸入軸變形或折斷，造成輸入帶碰撞離合器殼。

（1）收割機啟動前，要檢查無級變速皮帶的張緊度並及時調整。一般情況下，早晨和夜間温度低，無級變速皮帶可以調得略緊些。

（2）調整無級變速時，最好在中速的位置上進行調整，每次的調整量不宜過大，應一邊調整一邊旋轉變速皮帶輪（發動機減壓，變速箱空格），以防夾傷皮帶。

（3）拆裝無級變速輪時，應注意定輪和動輪輪轂原裝位置記號O（無記號時，應重新做記號），嚴禁錯位，否則將影響帶輪的平衡。動盤和定盤最好成組更換，不能成組更換時，裝後應做動平衡。

（4）通過改變轉臂與收割機機體側臂的左右連接位置，調整變速皮帶的傳動面，使其在一個平面內。

2HST驅動皮帶張緊度的檢查與調整

主變速器一般為靜液壓傳動變速器，又稱為HST，是一種液力驅動無級變速器，當主變速手柄前推時，油泵的轉速升高，輸出流量增加，則液壓馬達就會產生更大扭矩，驅動副變速器高速轉動，使聯合收割機加速行駛。

2.1HST主變速箱的結構組成

主變速箱主要由輸油泵、變量柱塞油泵、液壓馬達、油冷器、HST濾芯、高低壓溢流閥及單向溢流閥等組成。變量柱塞油泵和液壓馬達是主變速箱中的主要部件。變量柱塞油泵由發動機飛輪端皮帶輪驅動，其流量隨配流盤角度的變化而改變，而配流盤角度受主變速手柄控制。變量柱塞油泵吸人低壓油，排出高壓油，將機械能轉化為液壓能；而液壓馬達則吸人高壓油，排出低壓油，將液壓能還原為機械能，並通過輸出軸將扭矩傳遞給行走系統。輸油泵在行走中立、減速慢行和空擋位置時起冷卻油泵的作用，而在換擋加速時向油泵、液壓馬達內部循環補充液壓油。

2.2HST主變速箱的工作原理

（1）行走中立（主變速手柄的位置不變）。當主變速手柄位置不變時，變量柱塞油泵的吸油管與液壓馬達的出油管相連，而變量柱塞油泵的出油管與液壓馬達的進油管相連。這樣液壓油在油泵和液壓馬達內部循環，此時液壓油在油泵和液壓馬達內部達到平衡，液壓馬達向行走系統輸出扭矩和轉速不變的動力，驅動收割機在穩定的速度下行走。

（2）加速。當聯合收割機需加速時，主變速手柄前移，變量柱塞油泵配流盤背離中立方向傾斜，角度增大，此時變量柱塞油泵輸出流量加大，破壞了油泵和液壓馬達之間已建立的平衡，單向溢流閥一側的油壓降低，單向溢流閥兩側產生的壓力差使單向閥開啟補充液壓油，油泵、液壓馬達內部建立新的平衡。液壓馬達以更大的扭矩、轉速輸出動力，驅動聯合收割機以更快的速度前進。

（3）減速。當聯合收割機需減速慢行時，主變速手柄後移，變量柱塞油泵配流盤傾斜角度減小，變量柱塞油泵輸出流量減小，油泵、液壓馬達內部又建立新的平衡，液壓馬達以較小的扭矩、轉速輸出動力，驅動聯合收割機低速慢行。

（4）HST主變速箱空擋。當聯合收割機主變速手柄位於空擋位置時，變量柱塞泵配流盤處於中立位置，在油泵高低壓腔間無壓力差，液壓馬達停止工作，聯合收割機停止行走。

2.3HST驅動皮帶張緊度的調整

若HST的驅動皮帶過鬆打滑，發動機的動力就不能有效地傳遞到HST的液壓油泵，所以聯合收割機行駛困難。HST驅動皮帶張緊度的調整方法如下：

第1步：打開發動機室，拆下側蓋和腳踏板。

第2步：鬆開鎖緊螺母，用張緊彈簧螺栓的調節螺母調節行走張緊彈簧長度至223～227mm（彈簧螺旋部分長度為173～177mm），然後用鎖緊螺母固定。

2.4HST主變速箱的使用注意事項

（1）進行變速換擋時應柔和，嚴禁猛烈地加速、制動。

（2）經常清掃油冷器上的積塵，防止油温過高。

（3）按規定時間更換HST濾芯。

（4）嚴禁將不同型號的液壓油混合使用。

（5）柴油發動機轉速在2000r/min以上才能操作主變速手柄。