拆裝及檢查柴油機噴油器總成

柴油機的—個重要組成部分燃油供給系，是柴油機的心臟，而噴油器又是燃油供給系的重要部件。噴油器技術狀態的好壞直接影響柴油機工作性能的發揮。噴油器使用過久，會出現以下情況:噴油器彈簧變軟;相對運動的零件磨損過大，尤其是針閥與針閥體配合面;針閥錐面密封不嚴;積碳將噴孔堵塞或變小;針閥卡死。這些因素會使噴油壓力降低，霧化不良，漏油、滴油，使柴油機不能很好地工作。

1.噴油器總成從發動機上拆下的方法

(1)在取出噴油器前將噴油器周圍清理乾淨，以防抽出噴油器後油污塵土落入氣缸中。

(2)為了不損傷紫銅套，應輕輕晃動將噴油器拉出來。如果拉不出來，則利用噴油器上端零件的螺紋，用拉力器將其拉出，決不允許用錘子或撬槓亂敲和亂撬。

(3)在拆卸過程中，必然有一些碳粒落進噴油器安裝孔底部，在向發動機安裝噴油器總成之前，應選用合適的工具進行清理。

(4)噴油器拆下後，應用乾淨擦布或塞子將噴油器安裝孔堵住，以防塵土或異物落入。同時，對拆出的噴油器進行外部檢查，根據噴嘴頭部的積碳多少和護帽顏色瞭解氣缸的燃燒情況和噴油器的工作質量。

如在外觀檢查和試驗枱試驗中發現問題，則必須對噴油器進行解體、清洗、檢查和修理。

2.噴油器解體和清洗

(1)噴油器解體應在工作台上進行，拆散的零件應放置好，以防丟失。

(2)在噴油器拆散後，首先對針閥進行清除積碳的處理。先將針閥放入丁酮浸泡一段時間，取出後用黃銅刷清理。然後用略小於噴孔直徑的鑽頭或細鋼絲清理噴孔，再用黃銅刮刀對噴嘴體各表面進行清理，一定要將內孔中的積碳清除乾淨。對噴油器所有零件進行外觀檢查，如發現有下列損傷的噴油器零件應更換:①有裂紋的零件及所有損壞的零件;②噴油器針閥偶件有縱向劃痕、縮孔或氣孔的;③導向面擦傷的;針閥體、針閥上有明顯的磨損和針閥限位環上平面上有深度超過0.05mm環狀磨損的。

3.噴油器總成的裝配

在完成噴油器各零件的清潔、檢查之後，應按下列步驟進行裝配:

(1)將噴油器頂杆放入噴油器體中。

(2)將噴油器體夾持在台虎鉗上，放入頂杆調壓彈簧，放入彈簧上座，擰入調整螺柱。

(3)將噴油器倒過來夾持在台虎鉗上，將針閥裝入針閥體中，再將噴油嘴裝在噴油器體上。

(4)安裝噴油嘴護帽和噴油嘴緊座螺母，用開口扳手將緊帽擰緊。

(5)在噴油器試驗枱上，調整噴油壓力，達到規定壓力。

(6)調整好後取下，將噴油器夾持在台虎鉗上，將調整螺柱護帽裝上擰緊;取下噴油器，將進油口用蓋蓋住，妥善放置。

4.噴油器技術參數的檢查調整

噴油器的技術參數包括:噴油壓力、噴霧情況和密封性。這些技術參數要在噴油器實驗台上進行檢查。

(1)調整噴油壓力和檢查噴霧狀況。噴油壓力檢查時，將裝配好的噴油器安裝在噴油器試驗枱上，試噴2～3次;清除噴孔處髒物，然後調高噴射壓力，以60次/min壓動試驗器杆，觀察噴射時的燃油壓力錶指示是否達到規定壓力，如22.5+0.5MPa。若不在此範圍，應將噴油器調整螺柱護帽取下，通過旋入(壓力升高)或旋鬆(壓力降低)調整螺柱，直至達到噴油器所要求的噴射壓力為止。如果噴油壓力過低，使柴油霧化不好併產生滴油現象。同時，會引起噴油提前角提前，噴油結束拖後，使噴油量增大，造成燃燒不完全、排氣冒黑煙和生成積碳、咬死噴油器。如噴油壓力過高，會引起柴油泄漏量增大，噴油延續時間縮短，噴油量減少和引起柴油機工作粗暴。與此同時，應檢視噴油嘴的噴射狀況，如果噴霧狀況良好，則可繼續使用，否則應重新研磨和調整;若無法修理，則需要更換噴油嘴或噴油器總成。

(2)噴油器的密封性檢查。可將噴油器的噴射壓力調到29.4MPa，噴油後觀察壓力錶指針從27.5MPa降到22.6MPa的時間應不少於8s，油温應保持在18～22℃。時間太短，表明配合間隙太大;時間太長，表明有卡滯現象。在進行密封性試驗時，必須觀察噴嘴頭處和噴嘴緊固螺母處有無滲漏或滴油情況。當測定時間少於8s，但嘴頭處無滴油情況，説明針閥導向部分滲漏嚴重，必須更換噴油嘴。如噴油嘴頭有滴漏情況，則必須進行研磨。研磨清洗後，仍應再次進行密封性試驗，如修理不合乎標準，應更換噴油嘴。