安裝S195型柴油機調速器的技巧

一、巧裝調速器鋼球

S195型柴油機的調速器屬於機械離心式全程調速器，它採用6只Φ16鋼球做感應元件，調速鋼球均勻地分佈在調速支架的滑槽內。由於調速支架總是處於垂直方向，無論調速支架轉到哪個位置，總有兩個滑槽處在下方，由於滑槽的深度越往外緣越淺，所以調速鋼球很容易從滑槽中墜落出來，給安裝帶來比較大的困難。

建議採用以下4種方法之一安裝調速器鋼球。

1．取下調速齒輪安裝其步驟如下:

(1)用手轉動柴油機的飛輪，使曲軸齒輪上的1記號位於兩個調速齒輪的1記號的中間;

(2)取下調速齒輪和調速支架，放在平台上;

(3)將6只鋼球清洗乾淨，然後分別放在調速支架的滑槽內;

(4)扣上調速滑盤，注意不要讓鋼球滾出來;

(5)用雙手握緊調速齒輪連同調速支架、鋼球和調速滑盤，然後對準記號裝回調速軸。注意不能讓滑盤往外移動，否則滑盤內的鋼球又會滾出來。

2．用牛皮紙擋住鋼球安裝其步驟如下:

(1)準備2張韌性較好的牛皮紙(或舊信封)，長約18cm(超過調速齒輪直徑約5cm)，寬約6cm，使牛皮紙能夠蓋住調速齒輪大約一半的面積;

(2)先安裝上半部的3個鋼球，然後用牛皮紙蓋住，並且用手綁緊牛皮紙;

(3)轉動飛輪，使上部的3個鋼球處於下方，然後安裝另外3個鋼球，同樣用牛皮紙蓋住並綁緊;

(4)扣上調速滑盤，然後輕輕抽出牛皮紙。注意不要讓牛皮紙的殘片留在滑盤內。

3．用手指按住鋼球安裝其步驟如下:

(1)轉動飛輪，使調速支架的任意兩個滑槽處於水平位置;

(2)在下部的兩個滑槽內各安裝1只鋼球，並且用左手(掌心向外)的拇指和食指各按住1只鋼球;

(3)用右手小心地安裝上部的4只鋼球，使它們不滾落下來;

(4)用右手把調速滑盤扣在調速齒輪軸上，待滑盤壓着左手時，抽出左手，同時迅速地往裏推進調速滑盤。

4．將柴油機側倒安裝

如果柴油機已經從拖拉機上拆下來了，可以使柴油機側倒安裝。其方法是:首先讓柴油機向着飛輪一側傾倒，調速齒輪朝上，然後安裝鋼球和調速滑盤。採用以上方法安裝，可以不使用潤滑脂粘住鋼球，因為粘連鋼球的潤滑脂使用過多時，有可能發生飛車或者堵塞油孔。

二、如何保證調速撥叉與噴油泵柱塞調節臂相連接

在調速器總成組裝完畢以後，如何與噴油泵的柱塞連接在一起，是一個不容忽視的問題。

在農用三輪運輸車上，S195型柴油發動機位於車架的裏面，而且柴油機的噴油泵總成以及調速杆件等零件安裝在定時齒輪室蓋上。在拆卸燃油供給系統(例如更換柱塞偶件)後，由於周圍機件的阻礙，當噴油泵向定時齒輪室蓋安裝時，柱塞調節臂很難準確地裝入調速撥叉的槽口內，容易造成柴油機的油門失去控制而產生飛車事故。

下面介紹的幾種安裝方法簡易而有效，可以解決上述難題。

(1)將柴油機的調速手柄置於最大油門位置，通過連接杆件的傳導，使調速撥叉也處於最大供油位置;再將噴油泵的柱塞調節臂也放在最大供油位置，小心地保持上述位置不動，然後將噴油泵水平地插入噴油泵安裝孔內，柱塞調節臂一般會進入調速撥叉的槽口內。最後小心地擰緊噴油泵的固定螺栓。

(2)打開定時齒輪室蓋正面的觀察孔的蓋板，一邊用手電筒等光源照射觀察孔內，一邊插入噴油泵總成，直到柱塞調節臂準確無誤地進入調速撥叉的槽口內。

(3)用銼刀將調速撥叉的槽口端頭銼出1×45°倒角，利用倒角斜面的導向作用，使噴油泵柱塞調節臂比較容易地進入撥叉的槽口內。

(4)將柴油機的調速手柄放在供油位置，拉緊調速器彈簧，使調速撥叉的槽口靠向定時齒輪室殼體一側。然後將噴油泵柱塞調節臂推向最大供油位置，也靠向定時齒輪室殼體一側。再順時針方向轉動飛輪，找到壓縮上止點後再轉動180°，最後將噴油泵外殼法蘭對準固定螺柱向裏推進，一般能使兩者準確地連接。

在具體實施安裝時，以上幾種方法可以交叉使用，相互驗證。無論採用哪種方法，都不可粗心大意，裝配後必須檢查安裝是否到位。檢驗方法是:先不要安裝噴油泵上的出油閥，在噴油泵總成插入到位後，用手來回移動調速手柄，從出油閥孔觀察柱塞能否同步轉動。如果柱塞不轉動，説明調速撥叉的槽口沒有夾住柱塞的調節臂，應該抽出噴油泵總成，重新進行安裝，直到柱塞調節臂準確無誤地進入調速撥叉的槽口內，以確保不發生飛車事故。