柴油機噴油泵供油時間的調整

噴油泵的噴油時間是指發動機在運轉中，噴油嘴向汽缸噴射燃油的開始時刻（用曲軸旋轉角度表示）。柴油噴人汽缸後，與空氣混合成可燃混合氣，為保證可燃混合氣燃燒充分，且在上止點後某一時刻燃燒壓力達到最大值，以確保柴油機正常工作。噴油器必須在壓縮上止點前某一時刻開始噴油。發動機在不同負荷和轉速下，對應有不同的噴油開始時刻。在標定負荷下對應的噴油開始時刻叫標定噴油時間。在使用中，按理應檢查標定負荷時的噴油時間，但由於受條件和設備的限制，用檢查供油時間來代替。噴油泵的供油時間，是指手油門在最大位置時，搖轉曲軸驅動柱塞泵油，在剛封閉進油孔頂開出油閥的瞬間（用曲軸轉角表示）。

1噴油泵供油時間不正確的表現

柴油機供油時間過早或過遲，所表現出來的症狀有相同地方：即工作無力，啟動困難，排氣冒煙，機温過高。但也各有特點，根據兩者不同的外表特徵，便可判斷供油提前角是太大還是太小。

供油時間過早，不易啟動，曲軸易反轉，柴油機工作粗暴，產生敲缸聲，其敲擊聲好像用硬木錘敲擊活塞時發出的聲響一樣，在轉速低時響聲更明顯，供油角越偏大，缸內敲擊聲越清晰。如突然加大油門敲擊聲增大，迅速減小油門響聲消失，轉速降低後響聲又重複出現。柴油機高速運轉尚好，降至低速後工作惡化，排氣管間斷冒黑煙。根據這樣的症狀，則可初步斷定供油時間過早。

供油時間過晚時，柴油機容易過熱，水温上升較快，冷卻水易沸騰。如柴油機在低速運轉性能良好，提高轉速後工作惡化，排氣管間斷冒白煙，伴隨白煙有粗暴的澎、膨聲，加大油門柴油機轉速上升遲鈍。但冒煙和響聲更明顯。根據這樣的症狀，便可初步斷定是供油時間過晚。

2供油時間調整的必要性

在使用過程中，由於零件的磨損或相對位置的變化等原因，供油時間會發生改變，當它超過一定範圍後會使柴油機性能變壞，工作不正常。另外，發動機缸筒、活塞磨損或曲軸、連桿瓦在鏜修或更換後，也會產生與正常燃燒所要求的噴油時間偏離（柱塞副、出油閥副磨損，也會引起供油時間變化，可更換新件解決）。因此，使用中的發動機噴油時間是要經常進行調整的。

3調整方法

供油時間的調整，我們以4125A4型柴油機噴油泵為例進行説明。4125A4型柴油機噴油泵是採用花盤來調整噴油泵供油時間的。花盤調整機構又是噴油泵凸輪軸與定時齒輪聯結裝置，用兩個螺栓固定。調整裝置中，在定時齒輪前端面（指拖拉機前進方向）和花盤上各鑽有14個孔（定時齒輪端面上為螺孔，花盤上為通孔），分成兩組（每7個孔為一組）。兩組孔的徑向位置相同（兩組孔在同一圓周直徑上），在定時齒輪端面上的螺孔不分組，改為16孔均布，每兩孔的夾角為22.5°花盤仍為14孔。分兩組，孔間夾角為21°定時齒輪端面16個螺孔均布。有些拖拉機因使用時間過長，噴油泵驅動機構磨損嚴重後，不用定時齒輪錯齒（定時齒輪的記號齒附近，錯後或錯前一個齒齧合）的辦法來解決供油時間的調整問題，可以實現3°為一變化的無級調整供油時間的方案。

檢查調整中，若4孔對4孔固定，發現供油時間過晚，需將兩個固定螺栓按順時針方向移至其它相應孔位連接（例如花盤的5孔對定時齒輪端面相應的螺孔中）。在調整時需將固定螺栓擰出，順時針（作供油時間提前調整）或逆時針（作供油時間遲後調整）插人到花盤和定位齒輪同方向、同孔位的孔中（例如：花盤在調整前在4孔位，作提前調整移至6孔位中；定時齒輪也同樣要從調整前的孔位順時針方向移動兩孔）。作供油時間調整時，由於花盤與定時齒輪端面孔間夾角不相等，固定螺栓插人變動孔位中不能對正。從結構分析，花盤的孔間夾角小（21°），定時齒輪端面孔間夾角大（22.5°），若固定螺栓順時針方向變動，在定時齒輪不動時，必須順時針方向轉動花盤才能使兩孔對正。若花盤不動，則必須逆時針方向轉動定時齒輪。同理，固定螺栓逆時針方向變動時，必須逆時針轉動花盤或順時針轉動定時齒輪才能對正孔位。固定螺栓順時針方向移動時，順時針轉動花盤使孔位對正，實質問題是將噴油泵凸輪軸供油始點移動到壓縮上止點前更前的位置。逆時針轉動定時齒輪其實質是反搖曲軸（用小起動機帶動），把噴油泵凸輪軸供油始點在壓縮上止點更前的位置固定。固定螺栓逆時針方向移動，其實質問題也是把噴油泵凸輪軸供油始點固定在與壓縮上止點靠近的位置，使供油時間推遲。由此可見，用花盤結構調整供油時間時必須弄清兩點：①固定螺栓順時針方向移動，供油時間提前；逆時針方向移動，供油時間遲後。固定螺栓移動時，必須從原來安裝孔位中擰出，再插人花盤與定時齒輪同方向、同移動孔位數的相應孔中。②螺栓移動到新孔位中，要使花盤與定時齒輪同孔位對正，可以轉動凸輪也可以轉曲軸。但必須注意兩者轉動的方向相反。調整合適時，需將花盤與定時齒輪固定螺栓擰緊鎖牢。

S195柴油機用增減泵體安裝面之間的墊片，來調整供油提前角。增加墊片，使供油提前角減小；減少墊片，則供油提前角增大。