久保田柴油發動機噴油器的維護保養8大要點

1.改進噴油器墊的安裝位置

由於金屬在高温條件下工作時最易磨損，而軸針式和孔式噴油器的噴油嘴伸入燃燒室中，大部分表面直接與燃氣接觸，遭受高温、高壓燃氣的烘烤，這是造成噴油器針閥錐面與針閥導向面磨損的主要原因。

對於軸針式噴油器，為避免噴油嘴整體受燃氣烘烤，可在噴油嘴頭部加裝一適當厚度的紫銅墊圈;對於孔式噴油器，可加裝v形墊，v形墊的設計應使外徑儘量大，使內孔儘量上大下小，以便於在更換噴油嘴時拆裝並防止燃氣侵入。

2.定期檢查、調整噴油器

噴油器每工作700h左右應檢查調整一次。若開啟壓力低於規定值時應將針閥卸出，放入清潔柴油中用木片或銅片刮除積炭，用細鐵絲疏通噴孔，裝復後再進行調試。

3.定期檢查、調整噴油泵供油提前角

為使噴油器噴入氣缸內的柴油能夠混合均勻並完全燃燒，必須定期檢查、調整噴油泵供油提前角的大小。若供油時間過早，會使柴油機啟動困難，出現敲缸、振動加大等故障;若供油時間過遲，則會導致排氣管冒黑煙、機温過高和油耗上升等不良後果。

4.按季節換油，定時保養柴油濾清器

因針閥偶件的酉治精度很高，而且噴油器噴孔孔徑很小，因而必須嚴格按照季節變化選用規定牌號的清潔柴油，並要定時保養柴油濾清器，經常排放濾清器和油箱內的沉澱油，以防止灰塵、雜質的侵入而加速針閥偶件的磨損。

5.仔細清洗和更換針閥偶件

更換針閥偶件時，應將針閥偶件先放入70-80℃的熱柴油中浸泡10min，再在乾淨柴油中將針閥在閥體內來回抽動，以便徹底清洗乾淨。這樣，才能有效地避免噴油器工作時因防鏽油溶化而發生粘住針閥的故障。另外，清洗針閥偶件時，不得與其他硬物相碰，防止針閥導向面被刮傷。

6.避免針閥被卡死

當鬆開高壓油管接頭時，如果看到有大量氣泡或油沫竄出來，則説明針閥已在開啟狀態被卡死，因而使氣缸壓縮時產生的壓縮氣體經噴油器倒流入高壓油。此時，若用手觸模高壓油管，則感覺不到柴油脈動或脈動較弱。

若針閥被卡死，由於油中存在顆粒物及噴油器中有殘餘鐵末，將導致該缸噴油器工作不良或不工作。這時，應對針閥偶件重新進行清洗、裝配。

7.保證噴油器噴孔的直徑大小符合技術要求

如果判明噴油器噴油壓力不足為噴孔擴大所致，對於單孔軸針式噴油器，可在孔端放一粒直徑4～5mm的鋼球，用小錘輕輕敲擊，使噴孔局部產生塑性變形而縮小孔徑;對於多孔直噴式噴油器，因其孔數多、孔徑小，只能用專制的衝頭在孔端輕輕敲擊。若裝復後仍達不到技術要求，則應更換針閥偶件。

8.避免柴油機長時間超負荷運轉

柴油機應避免長時間超負荷運轉，以防機體過熱而將噴油器的針閥偶件卡死。對長期封存的柴油機，應將噴油器卸下浸入清潔柴油中，以防針閥腐蝕而不能靈活開閉。