柴油機機油的簡易鑑別方法

柴油機的運動零件雖然都經過精密加工，表面光潔，肉眼看起來很光滑，但是用高倍放大鏡觀察，就能看到這些光滑的表面總是凹凸不平的。當兩個零件互相接觸並相對運動時，它們表面的凹凸不平處就會互相嵌合與咬住，這就是平時所説的幹摩擦。幹摩擦大大增加運動阻力，使零件的微觀凸出部分被撞塌，零件的尺寸變小（即磨損）。如果在兩運動零件表面之間加入潤滑油，填入零件表面的凹凸不平中，形成一層油膜，使兩運動表面不直接接觸，這樣摩擦就會大大減小。因此，為保證長期正常工作，柴油機都設有潤滑系統。潤滑系統的功用是不斷地向各運動件的摩擦表面提供一定數量的潤滑油即機油，使柴油機各運動零件能長期正常工作。

機油在柴油機工作時的主要作用是：①減摩作用，機油使運動零件表面附着一層油膜，避免零件表面直接接觸，減輕零件表面之間的摩擦和減少零件的磨損；②清洗作用，通過機油的流動，沖走運動零件表面由於摩擦產生的金屬及其它雜質，維持摩擦表面的清潔；③密封作用，利用機油的豁性，附着於運動零件表面，提高零件的密封效果；④防鏽作用，機油好像一層保護膜，可以防止零件表面與水分、空氣及燃燒氣體接觸而發生氧化和鏽蝕，從而減少零件的腐蝕性磨損。

機油的好壞直接影響發動機運動零件的磨損。過早更換機油，造成機油浪費；過遲更換機油，將使機械零件磨損加快，甚至造成嚴重機械事故。為此，要學會鑑別機油的性能，適時更換新鮮機油，保證柴油機的良好技術狀態。在無儀器、工具監測的情況下，採用看顏色、聞氣味、搖氣泡、模豁稠等方法來識別。質量好的機油是深棕色到發藍、黑色；聞到有酸性氣味；搖起來泡少而大，消失慢；油掛瓶較多，有黃色；摸起來沾水捻後，稍乳化，發赫稠。但是經過使用一段時間後的機油是否變質，決定換油週期，可採用下列方法一種或幾種進行簡易試驗鑑別：

（1）待柴油機剛停機時，拔出油底殼中的機油標尺，觀察標尺上機油的顏色和透明程度。如機油標尺上的油膜層呈黃色或黃褐色，色澤鮮豔，標尺上刻度線可見，表明機油品質尚好；如標尺上的油膜層呈黑色柏油狀，並看不出標記刻度線，説明機油已被污染變質，應立即更換機油。

（2）在潔白的濾紙上滴上一滴新機油，然後在另一張濾紙上再滴上一滴使用中的機油，觀察對比變化情況，最好用放大鏡觀察。如果使用中的油滴油心黑點有較多的硬瀝青質及碳粒，表明濾清器需要保養或更換濾芯，並不説明機油已變質；如果黑點較大，是黑褐色且均勻無顆粒，則表明機油已嚴重變質，應該換油；如果黑點與四周黃色浸潤痕跡的邊界不很明顯，而且黑點擴散較大，表明機油中的添加劑並未完全失效；如果邊界很清晰，黑點呈漆黑一團，並擴散很小，表明添加劑已消耗到不起作用，也應換機油。

（3）可將使用中的機油滴在吸濕性好的白紙上，用放大鏡觀察其變化情況，油滴顏色較淺，但有較多的黑點，表明濾清器濾清效果差，不能説明機油變質，應清洗或更換濾芯，不必換機油。油滴中間有較小黑點而顏色較淺，四周黃色浸潤面積較大，則機油可繼續使用。油滴呈黑褐色，且均勻無顆粒，表明機油已嚴重變質，應換油。

（4）將使用過的機油滴在濾紙上，油滴便向四周擴散，形成一箇中央有深色核心的斑痕，周圍有一淺色環帶。機油內不溶解的物質集中在核中心，機油及溶解物向外擴散。如油滴斑痕核心很小（不足整個斑痕直徑的1/3），邊界十分清晰，表明機油中抗氧化和浮游高效添加劑消耗較多，已不起作用了，則應更換機油，如核心直徑較大，而且有擴散的花邊，表明機油還可繼續使用。

（5）用柴油機的廢軸瓦做一個寬1cm、長5cm的薄片，磨光到與軸承（瓦）同樣的粗糙度，裝在油標尺上，使其一半浸入機油內，長期放置；如果機油內有腐蝕性物質時，則該小薄片上會產生斑痕或小點，表明應該換油。

（6）用直徑0.5cm、長20cm的玻璃管，裝入19cm高度的新機油，並封好。另外用一個同樣的玻璃管裝入同等量的使用中的機油，封好。使兩者同時顛倒，記錄氣泡上升的時間。如果兩者相差超過20％時，就應該換油。

（7）取使用中的機油100mL，加入無鉛汽油200mL稀釋，然後用濾紙過濾並乾燥，當油泥沉澱物重量達2g時，就應該換機油。

（8）柴油機運轉一段時間以後，曲軸箱內的機油出現乳化現象，並伴有許多氣泡產生，表明機油含有較多的水分，用棉紗或紙沾上使用過的機油，用明火點燃，如有輕微炸裂聲或閃光現象，説明機油中含水量較多。機油中含有較多的水分，會使機油品質下降，潤滑性能變差，不能很好地起到潤滑的作用，重要的配合面間無法形成油膜，而導致機械事故的發生。按標準規定，柴油機機油中含水量不大於0.03%，當機油中含水量超過0.1％時，則應更換新機油。

換油應趁柴油機機體還熱時進行，這樣可使雜質隨同髒機油一道排出。髒油放盡後，加入1～2g清潔柴油，減壓後快速搖動曲軸3～5min，清洗潤滑系統油路，然後放出柴油。換油的同時，應進行集濾器、機油濾清器和放油塞等的清洗工作。