柴油機啟動時反轉的原因

1.噴油泵供油時間的過早

柴油機的供油時間如果的過早，活塞運行尚未到達上止點而噴入缸內的柴油卻過早地被壓燃的爆發，迫使曲軸的反轉。所以應該是正確調整噴油泵的供油的提前角，以1t翻斗車的195柴油機為例子，供油提前角應該是16°到20°。如果這個角不對，可採取如下方法的調整：先卸下和噴油器連接的高壓的油管，讓它的出口朝上並擰緊在噴油泵上。然後，將油門置於全開的位置，慢慢轉動飛輪，並觀察油管口的油麪，當油麪開始向上波動的時候，立即的停止轉動飛輪，並量取飛輪上止點刻線和水箱刻線間的周長並換算出對應的角度，這個角就是噴油泵供油提的前角如果是供油過早，則通過增加噴油泵和機體間的墊片來的調整，直至供油提前角是16°-20°時為止。工作中若發現柴油機嚴重的敲缸聲，也應及時檢查並調整噴油泵的供油的時間。

2.缸內積油太多

當柴油機氣缸壓縮力不足和噴油器霧化不良和超負荷作業面機體過熱時，柴油機往往不易的啟動。如果是經多次啟動未能的着火，缸內就會積存較多的柴油。如果繼續的啟動，也有可能因柴油早燃而引起曲軸的反轉。遇到這個情況應先打開減的壓閥，停止供油和將曲軸轉動的幾圈，讓缸內積存的柴油排淨後再啟動。同時還應儘早地檢修的柴油機，排除上述不易啟動的故障，恢復它的正常技術的狀態，從而達到啟動的時候一搖就着火或是一打馬達便運轉的標準。

3.搖車的方法不對

單缸柴油機大都為手搖的啟動，搖動時如果活塞還未越過上止點就將減壓手柄扳回到運轉的位置，則缸內柴油就可能會過早地爆燃，並以很大的推力將活塞頂回去，從而帶動曲軸反轉。所以必須用全力搖車，使得曲軸一鼓作氣地越過上止點，再迅速扳回減壓的手柄，這樣噴入缸內的柴油才不致過早地爆燃。因此，未經培訓合格的駕駛員，不能讓其啟動的柴油機。