柴油發電機噴油嘴卡死的原因及進行處理
一、柴油發電機組噴油嘴卡死的原因:
(1)柴油不清潔,高壓油管內有雜質,噴曲器針閥偶件磨損,使針閥偶件關閉不嚴,燃燒室內高壓燃氣反竄,燒壞針閥偶件。此外,噴油器調壓彈簧、挺杆等零件上的髒物通過噴油器挺杆移到了噴油器針閥上部,或油路上用於防止漏油的棉繩、鉛絲經高壓油管進入噴油器,都會使針閥偶件卡死。
(2)機温過高噴曲器冷卻不良,造虎地閥偶件卡死。而供油時間過遲、冷卻水道水垢過多或堵塞、水泵葉輪端面磨損、發動機長期超負荷等又會使發動機過熱。
(3)出抽閥磨損,使噴油器停止噴油時出現滴油現象,以致使噴曲嘴燃焦積炭,發生卡死的故障。
(4)噴曲壓力過低,造成燃燒室內高壓燃氣反竄;
(5)噴油器安裝時,漏裝墊片或墊片破壞,造成漏氣,引起噴油器局部温度過高而卡死。
(6)零件製造方面的原因,如氣缸蓋上噴油器安裝孔與噴油器配合過緊,針閥體與氣缸蓋上的安裝孔間隙過小,氣缸蓋噴油器安裝孔加工過深等。
二、噴油嘴卡死的修理方法:
(1)先將卡死的噴油嘴放入柴油或機油內加温,然後取出用布包住,再用手鉗夾緊針閥並慢慢活動,將針閥從針閥體內取出。
(2)將少量清潔機油滴在針閥體內,使針閥在針閥體內反覆活動,直至針閥能在針閥體內活動自如。
(3)如針閥的密封面有燒傷的痕跡,應當用研磨膏進行研磨。研磨時要注意掌握研磨膏用量和研磨時間。
(4)將清洗乾淨的鐘閥偶件裝上噴油器,並調整好噴油壓力後即可重新使用。
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