柴油機怠速工作不正常的診斷與處理
無怠速
柴油機無怠速,一般表現為油門置於怠速位置就熄火,當油門稍加大時,轉速又很快升高,不能在低速下穩定運轉。
1.原因
⑴調速器怠速彈簧過軟或折斷。
⑵調速器傳感元件磨損過大。
⑶噴油泵柱塞磨損嚴重。
⑷温度過低。
⑸氣缸壓力過低。
2.診斷與處理方法
⑴冷起動時無怠速,一般屬正常現象。這是由於温度過低,機油粘度過大,使柴油機內阻力增加,柴油的噴霧、蒸發條件極差,造成柴油機不能維持最低穩定轉速運轉,冷起動後當油門抬起時,很快熄火。在這種情況下,可採用兩種方法:一種是提前對柴油機採取預熱或保温措施,對油底殼加温,使柴油機的温度高於環境温度。另一種是起動後,可將手油門調至稍高於怠速下運轉,待柴油機升温後,再恢復怠速運轉。
⑵若柴油機使用已久,無怠速工況,且伴隨動力不足,燃料消耗不正常,一般是由於柱塞磨損過甚,怠速時漏油量增加,使供油量無法滿足怠速工況要求,或氣缸壓力過低,噴油提前角過大、過小,使柴油機燃燒條件差。只要按照動力不足的故障處理,怠速工況會自然恢復。
⑶若上述情況正常,就應考慮調速器的怠速工作元件有無異常。檢查調速器彈簧有無折斷,或是否調速元件磨損過甚或彈簧過軟,使飛錘在怠速運轉時的離心力遠遠大於彈簧張力而減油,或維修人員調整不當。必須拆下噴油泵總成在試驗枱上重新進行維修調整。
檢查調速器時,首先應通過怠速螺釘調整,若調整無效,再進行怠速彈簧預緊張力的調整。可將怠速彈簧調整螺帽向裏稍擰或在彈簧座上加墊片,使預緊力增大,怠速升高。如果彈簧折斷,應更換後再調整,使之恢復怠速工作性能。
柴油機怠速過高,表現為抬起油門時,柴油機轉速仍高於怠速規定值。
⑴油門操縱桿件調整不當。油門回位彈簧過軟。
⑶怠速限止塊或調整螺釘失調。⑷怠速彈簧過硬或預緊力調整過大。
診斷與處理方法
怠速過高是最容易檢查排除的故障一,首先查看油門是否到最小位置,若沒有到位,檢查手油門調整情況和油門回位情況。應將手油門旋鬆到底,若油門仍不能回位,再檢查油門回位彈簧是否過軟。如果是檢修調試後不久的噴油泵,應考慮怠速調整是否正確,怠速彈簧預緊力調整是否過大。若已更換彈簧,應檢查彈簧是否過硬。
怠速不穩柴油機怠速不穩的表現形式是怠速運轉時,忽快忽慢,或有震抖,使得汽車在急減速或換擋時熄火。
1.原因
⑴油路中有空氣。⑵低壓油路供油不暢。⑶怠速穩速裝置調整不當。⑷噴油器霧化不良。⑸噴油泵供油不均。
⑹調速器各連接杆件的銷軸、叉頭磨損過甚。
2.診斷與處理方法
當診斷怠速不穩時,應根據柴油機使用時間的長短和對柴油機的保養程度來分析、查看、斷定。
⑴對加註的柴油質量把關不嚴,或對汽車柴油機保養不及時。首先應檢查低壓油路的供油是否暢通,油路中的濾芯、濾網有無雜質或膠質包裹堵塞,若有應予以清除。
⑵若汽車長時間停駛或油箱柴油未及時補充,少量空氣滲入油路,應進行排氣處理。
⑶若汽車已使用很久,噴油泵也經多次調試而未查看調速器的磨損情況,應在調試時注意檢驗調速元件、油門杆件的各連接處有無磨損過甚。若有磨損過甚,應予以換件或焊修處理。對旋轉件焊修時,應注意質量的對稱性。
⑷怠速不穩且伴有振抖,是由於噴油泵供油不均引起的,可用逐缸斷油法檢查。當斷油缸未影響轉速變化,説明該缸供油不足,或噴油器的霧化不良。應先檢查噴油器,後查噴油泵。
⑸如果是穩速裝置調整不當,應重新上試驗枱檢修。
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