分析及排除農用車輛變速器掉檔故障

農用車在行駛中某一擋位經常掉擋，特別是在急加速（突然施加負荷）或突然減速時更加明顯。在車輛重負荷時、路面顛簸時，也往往發生掉擋，嚴重時在正常行駛時也會發生掉擋。

一、掉擋的原因分析

掉擋的主要原因一般是擋位鎖彈簧軟、擋位鎖銷磨損，換擋撥叉滑塊磨損使其與滑套間隙過大，掛擋時不能到位，即齧合齒沒有全齒接合，齧合齒偏磨造成齒面傾斜等都會造成掉擋故障。齧合套與齒輪齧合牙齒長期撞擊磨損，使齒磨成錐形，在傳力過程中對齧合套產生軸向推力造成掉擋故障，此時應更換磨損嚴重的齧合套或齒輪。變速箱的一軸如果與飛輪軸孔內導向軸承不同心，也易造成掉擋故障。當然，變速箱蓋上變速軌定位凹台磨損，擋位鎖銷磨損、彈簧失效等都會造成掉擋故障。由於遠距離操縱換擋機構的杆系較長，農用車輛行駛顛簸造成杆系擺動也會偶爾造成掉擋。顯然由於遠距離操縱桿系調整不當，使某些擋位齧合套掛不到位，即僅吃合半個擋位也會造成掉擋故障。副變速箱掉擋同樣是由於齧合套嚴重磨損造成的。另外，還應注意副箱輸出軸兩端雙聯軸承是否鬆曠，該雙聯軸承鬆曠不僅會造成副箱掉擋，嚴重時會造成打壞齒輪的事故。發動機支承墊損壞有時也會造成各個擋位都掉擋。此時，需拆檢變速箱，更換磨損超差的零件。變速桿系調整不當，使某一擋位掛不到位也會發生掉擋故障。

二、掉擋的故障排除

1．只有高檔而沒有低檔，或只有低檔而沒有高檔

農用車輛行駛中突然只有高擋而沒有低擋，或只有低擋而沒有高擋這種故障經常發生。就是説農用車輛在低速擋行駛時，換入高速擋，結果仍在低速擋位運行。比如在4擋運行，換入5擋，結果反而呈現出低1擋的工況。這種故障一般是出現在副箱高、低擋換擋的操縱系統。出現這種故障，首先將車輛停下來，檢查全車氣壓是否符合要求，然後原地將變速桿在空擋位置，左、右在高、低擋區來回撥動，觀察變速箱上蓋的雙H換擋閥有沒有嚓、嚓的放氣聲音。如果沒有任何反應，則應檢查換擋氣路減壓閥是否堵塞或經減壓閥輸出的氣壓太低，清洗或更換減壓閥。如果變速桿由低速擋撥入高速擋位置時，雙H換擋閥排氣口持續向外排氣，則顯然車輛行駛時有低速擋而沒有高速擋。反之如果變速桿由高速擋區撥入低速擋區時，雙H換擋閥排氣口持續向外排氣，則車輛運行時有高速擋而無低速擋。發生這種故障可以採取將變速桿在空擋位置左、右（高速、低速）位置反覆撥打，往往故障就被排除，這是由於雙H換擋閥O型密封圈偶爾封閉不嚴，漏氣產生的故障。變速桿在高、低擋區反覆撥打幾遍，使雙H換擋閥芯反覆活動一下就會解決。如果反覆撥打變速桿無效，則説明雙H換擋閥漏氣或是高、低擋換擋氣缸漏氣。無論是雙H換擋閥漏氣，還是高、低擋換擋氣缸漏氣，都將造成有高擋無低擋、或是有低擋而無高擋的故障。檢查漏氣的方法很簡單：如果變速箱有低擋而無高擋，將變速桿由低擋區推到高擋區，然後將低速擋換擋氣缸進氣接頭拆卸，如果此時從氣缸接頭處向外漏氣，則説明換擋氣缸漏氣。如果此時仍由雙H換擋氣閥排氣口向外排氣，則説明是雙H換擋閥漏氣。同樣的道理，如果變速箱有高擋而無低擋，將變速桿推入低擋區，將高速擋工作缸進氣接頭拆卸，如果從該接頭處持續向外漏氣，則説明換擋氣缸漏氣。如果此時仍然從雙I;I換擋閥排氣，則説明是雙H換擋閥漏氣。一般來講，雙H換擋閥的故障，如果沒有可更換的密封圈則只能更換整個閥件。如果判斷是高、低擋換擋氣虹的故障，一般來講，主要是由於換擋活塞上大、小兩個O型密封圈關閉不嚴所致。如果變速箱只有高擋而沒有低擋，雙H換擋閥也沒有表現出持續排氣的現象，那麼一般是由於換擋桿O型密封圈漏氣所致。此時只需更換密封圈即可修復。

2．高檔區掉檔

多由於同步器高擋錐環摩擦帶損壞，驅動齒和同步器齒套強行齧合導致驅動齒輪結合齒嚴重磨損。在處理變速器高擋區掉擋的故障時，一定要仔細檢查驅動齒輪的結合齒及摩擦錐面，同時應檢查同步器高擋錐環摩擦材料是否嚴重磨損。從而使故障能徹底得到解決。驅動齒止動環脱落，造成變速器主軸軸向位置竄動，使掛擋難或脱擋（若為超速擋變速器），或倒擋異響。該故障比較隱蔽，檢修時要先將油放掉，檢查殼體底部是否有異物。

3．低檔區掉檔

多由於同步器低擋錐環摩擦帶損壞，減速齒和同步器齒套強行齧合導致減速齒輪結合齒嚴重磨損。在處理變速器低擋區掉擋的故障時，一定要仔細檢查減速齒輪的結合齒及摩擦錐面，同時應檢查同步器低擋錐環摩擦材料是否嚴重磨損。只有做這樣的認真檢查、換件修理，才能徹底排除低擋區掉擋的故障。