如何檢查與調整農用運輸車的發動機

1．氣門間隙的檢査調整

當氣門完全處於關閉狀態時，氣門杆尾端與搖臂之間的間隙稱為氣門間隙。氣門間隙是給氣門、推杆、挺柱等零件受熱時留出的膨脹餘地。在室温下裝配時留的氣門間隙稱為氣門的冷間隙;柴油機運轉在熱態下，為了使氣門關閉時能密封好，也需要有一定的氣門間隙，稱為熱間隙。不同型號的柴油發動機有不同的氣門間隙。

發動機工作時，由於氣門杆端部的磨損，會使氣門間隙變大，此外，搖臂固定螺母、氣缸蓋螺母鬆動，以及氣缸墊的更換也會引起氣門間隙的改變。因此，必須定期檢査調整氣門間隙。調整氣門間隙必須在冷車、氣門完全關閉時進行。

S195型柴油機調整氣門間隙的步驟如下:

（1）拆下氣缸蓋。盤動飛輪，使飛輪上的上止點刻線對準水箱上的刻線，並置活塞壓縮於上止點。

（2）鬆開鎖緊螺母，用螺釘旋具（螺絲刀）調整螺釘，同時將塞尺插入氣門杆與搖臂頭之間進行調整，如進氣門間隙為0．35mm，排氣門間隙為0．45mm。氣門間隙調整時，用手來回抽動塞尺，稍感有阻力即為合適。調整到規定數值後，再將鎖緊螺母擰緊，以免運轉時自行鬆動。抽出塞尺，再複核一次。

2．減壓機構的調整

由於各農用車的減壓機構不同，其調整方法也不同。

（1）290型柴油機減壓機構的調整方法是:使減壓搖臂軸處於不減壓位置，軸上開口在垂直方向，用塞尺插入減壓調整螺釘與減壓搖臂之間，檢査減壓值是否在0．9～1．0mm。若不符合規定值，則鬆開鎖緊螺母，用螺釘旋具調整減壓螺釘，直到調至規定值為止，最後擰緊鎖緊螺母。

（2）485型柴油機減壓機構的調整方法是:將減壓手柄放在減壓位置，鬆開鎖緊螺母，用螺釘旋具調整螺釘使搖臂撞頭，剛好與氣門杆尾端接觸，再將螺釘擰入0．6圈（減壓值為0．6mm），最後擰緊鎖緊螺母。減壓機構調整完畢，應轉動曲軸，檢查活塞頂是否與氣門相撞，若相撞應重新檢査調整。

3．噴油器的檢查調整

噴油器使用過久，因運動件磨損、錐面封閉不嚴等原因，引起噴油壓力與噴油質量降低，因此，必須對噴油器進行檢查調整。其檢查調整項目主要有噴油壓力、噴油質量和噴霧錐角等。

（1）噴油器噴油壓力檢查調整與噴霧錐角檢查一般在噴油器校驗器上進行。拆除噴油器調壓螺母，將噴油器裝在校驗器上，用手緩慢壓動手柄，使噴油器噴油，用螺釘旋具擰動調壓螺釘，使壓力錶指示數符合噴油器規定的噴油壓力。各種型號柴油機的噴油壓力不同。

（2）噴霧質量是指優質的噴油器噴油時應發出清脆的咯、咯聲，斷油乾脆。油束成均勻的細霧狀，不得有肉眼能見的飛濺油沫、局部濃稀不均和單邊噴油等不正常現象。多次噴射後，噴油器前端不應有滴油現象。

噴霧質量不好，並不一定都是噴油器的原因。若出油閥偶件和柱塞副磨損、損壞，也會造成噴霧質量差。可以通過調整噴油壓力法來判別。

若將噴油壓力調高、調低時，噴霧質量有變化，則説明噴油器有問題。

若將噴油壓力調低時，霧化不良，調高時噴油很少或不噴油，則表明柱塞副有問題。

若噴油器噴霧質量很好，但停止噴油後有滴油現象，則表明出油閥減壓環帶磨損嚴重。

（3）檢查噴霧錐角可用一塊100mm×100mm的銅絲網，網上塗抹一層黃油。然後將其對準噴油頭，距離為150～200mm處放置。按動噴油器手柄，使噴油器噴油一次，被噴掉的黃油痕跡直徑為10mm左右為合格，即相當於噴霧錐角4°。若大於10mm，則噴霧錐角大、噴孔磨損，應更換。此項檢查也可以在柴油機上進行。

4．供油提前角的檢査調整

供油提前角是指噴油泵開始供油時起，到壓縮行程上止點所對應的曲軸轉角。供油提前角的大小影響到柴油機的工作性能，不能過大或過小。若供油提前角過大（即過早供油），會引起柴油機工作粗暴、功率下降、啟動時排氣管冒黑煙;若供油提前角過小（供油過遲），則會引起柴油機機體過熱、功率下降、啟動困難、排氣管冒灰白煙等現象。

柴油機經長期使用或更換、檢修噴油泵後，都必須對供油提前角進行檢查調整。

（1）將調速手柄處於供油位置，反覆轉動曲軸使噴油泵充滿柴油。擰下第一缸高壓油管，轉動曲軸，使第一缸出油閥緊座口處也充滿柴油。然後，順柴油機旋轉方向緩慢均勻地轉動曲軸，並注意出油閥緊座口，當油麪剛剛發生波動的瞬間，停止轉動。檢查曲軸帶輪上的刻線與齒輪室蓋上的記號是否對準，如未對準應調整，對準即可認為供油時間正確。

（2）調整時，鬆開噴油泵連接板上的3只緊固螺母，擰鬆油管接頭螺母，用手扳動噴油泵泵體進行調整。從飛輪端看，順時針方向轉動（噴油泵泵體往柴油機一邊旋轉），則供油提前角增大（供油時間提早），反之，則供油提前角減小（供油時間推遲），直至符合要求數值為止後，再緊固3只緊固螺母。

5．機油壓力的調整

機油壓力是通過機油濾清器上調整閥的調整螺釘進行的。當機油壓力偏低時，可鬆開鎖緊螺母，用螺釘旋具擰緊調整螺釘，增加彈簧的預緊力，提高調壓閥的開啟壓力，使機油壓力升高;當機油壓力偏高時，可採取上述相反方向調整。調整時，應將柴油機固定在中油門位置，擰緊調整螺釘，觀察機油壓力錶上壓力變化，調到規定壓力值為止。

若機油壓力在調整時無變化，則説明原因不在調壓閥，應將調壓閥的調壓螺釘調到原來位置，再找其他方面原因，如機油泵的泵油量減少、軸承間隙大、漏油等引起油壓偏低;機油黏度大、油道局部阻塞等引起油壓偏高。其次，檢查調壓閥是否失靈，如其鋼球與閥座的密封不良，會導致泄油，使油壓不能升高。