火花塞使用維護的誤區

目前，所有的汽油機的點火系統都少不了火花塞這個重要的部件。若對它的選擇、使用、維護等方面稍有疏忽或不適當，將影響其功能的正常發揮，併產生較多的故障。

1.火花塞選型不對

按照絕緣體的長短，火花塞分為熱式、中式、冷式三種，旋入燃燒室的（銅墊圈以下部分）絕緣體長者為熱式，較短者為中式，最短者為冷式。

如果該機型是用冷式火花塞，若錯用了熱式火花塞，由於散熱行程較長，火花塞過熱，會造成點火過早，因而產生化油器放炮、回火或發動機無火等現象，甚至熄火後發動機還會繼續轉動停不下來。所以要根據發動機的性能和使用條件正確選用火花塞。

2.安裝火花塞過緊或過鬆

火花塞安裝過緊，容易拉壞絲口；安裝過鬆，在工作時容易引起漏氣。正確的安裝方法是：旋緊火花塞時，最好用扭力扳手。M14×1.25螺紋的火花塞扭矩如下：鑄鐵缸蓋為24.5～34.3N·m；鋁缸蓋為24.5～29.4N·m。若無扭力扳手，則可先用手把火花塞擰緊，然後再用套筒扳手擰3/4圈。

3.用明火烤燒火花塞

有些駕駛員用火燒的辦法，來清除火花塞電極及裙部的積炭和油污，這是十分有害的，因為火燒時温度很難控制，會使火花塞局部温度驟變而損壞，如使絕緣體燒裂而在使用中漏電，火燒產生的小裂紋又不易被發現，給排除故障帶來許多麻煩。

4.長期不清除積炭

火花塞在使用中，其電極及裙部絕緣體會產生的積炭，若長期不予清除，會越積越多，最終導致電極漏電，甚至不能跳火，所以應按機車使用説明書定期清除積炭。

5.超標準長期使用

目前使用的火花塞型號繁多，但都有自己最經濟的壽命，若超過其經濟壽命後仍然使用，將不利於發動機的動力性和經濟性的有效發揮。

6.除垢不講究方法

有的機手在清潔火花塞外表時，為了圖快、圖方便，用砂紙或金屬片除垢，這樣會使絕緣體裙部留下金屬痕跡，造成漏電。正確除垢的方法是：應把火花塞浸入汽油中，浸泡後用毛刷予以清除，以確保火花塞外表陶瓷體不受損傷。

7.長期不檢查跳火間隙

使用一段時間的火花塞，由於電極燒蝕而使跳火間隙增大，這將影響火花塞繼續正常使用。為此，四衝程汽油機一般使用100～200h；二衝程汽油機使用30～50h左右，便須拆卸清洗和檢查調整一次跳火間隙。一般正常的火花塞間隙為0.6～0.8mm，調整時，用塞規檢查跳火間隙，如間隙過大或過小，只能扳動側電極進行調整，但扳動側電極的角度不宜過大，以免使焊接處開裂。

8.對火花塞誤診錯斷

對火花塞誤診錯斷，不但給排除故障帶來困難，還會造成浪費。火花塞正常狀態的標準是：內外瓷絕緣體清潔、無裂紋；電極及電極內絕緣瓷體呈淺褐色或灰黑色；電極無燒蝕或者只輕微蝕損；電極無積炭或有少量純積炭。如火花塞頭部燒蝕，應根據火花塞燒蝕的程度，可區分為下述幾種情況：（1）電極內絕緣部分呈白色，且佈滿赭色斑點。説明發動機有早燃現象，混合氣過稀、火花塞選型不當或火花塞過熱。（2）火花塞頭部燒蝕嚴重，外殼瓷體出現裂紋。説明火花塞密封墊密封不嚴或火花塞未擰緊導致火花塞處漏氣，發動機爆燃。（3）火花塞側電極及中心電極燒蝕嚴重。説明發動機長期處於點火過早的情況下工作。

9.對發動機使用維護不當

（1）發動機長期超負荷作業，會使燃燒不完全，火花塞上易產生嚴重積炭。

（2）沒有定期檢查汽油機點火提前角，這樣會造成火花塞嚴重積炭。

（3）沒有及時對發動機某些部件進行維護，造成機油竄入燃燒室燃燒引起積炭。機油竄入燃燒室途徑有三條：①機油從活塞環與氣缸壁之間竄入燃燒室。通常因氣缸磨損、油環失效、活塞對口、油底殼的機油平面過高等原因所致。②機油從氣門導管與氣門杆的間隙竄入燃燒室，當此間隙增大時，竄入的機油隨之增加。③機油從油浴式空氣濾清器經化油器吸入氣缸。這主要是由於空氣濾清器油盤中的油平面過高所致。