氣缸墊燒壞的原因

（l）氣缸蓋下平面翹曲變形超限，因漏氣而燒壞氣缸墊。

（2）缸蓋螺栓未按要求順序均勻擰緊，或各螺栓擰緊力矩相差太大，氣缸墊壓得鬆的部分在高壓氣體和冷卻水的衝擊下，極易損壞氣缸墊。

（3）氣缸套台肩凸出機體平面的高度不夠，氣缸套不能通過氣缸墊壓實在機體中，高壓氣體就容易燒燬氣缸墊。

（4）多缸發動機各缸凸出量相差過大，致使凸出較低的缸套周圍的襯墊壓不緊，在高壓氣體衝擊下，缸套周圍的襯墊極易被燒燬。

（5）機體上平面的螺栓孔周圍凸起，以致氣缸蓋不能壓實氣缸墊，也易燒壞氣缸墊。

（6）突然加速，猛轟油門，或者排氣管被積炭嚴重堵塞而排氣不暢，也易造成氣缸墊燒蝕。

（7）氣缸墊質量不符合規格，如氣缸墊過厚或過薄、厚薄不均等，易使氣缸墊燒蝕。

（8）由於機體加工誤差，使氣缸套在機體內處於傾斜狀態，氣缸套台肩凸出量一邊高一邊低，極易造成氣缸墊燒損。

（9）發動機長時間過熱而造成氣缸墊燒蝕。

（10）噴油嘴滴油，噴射後滴入氣缸裏的柴油，在高温缺氧條件下附着在噴油器下邊氣缸套上端不完全燃燒，形成積炭堆積，使位於噴油嘴下邊的缸墊及氣缸套邊緣的襯墊燒蝕。