柴油機氣缸體頂平面不平的主要原因

氣缸體屬於柴油機的骨架，柴油機的主要零、部件均安裝支承在氣缸體上，使氣缸體承受着較大的負荷，同時柴油機運轉中，氣缸體還承受嫩燒時產生的高爆發壓力，以及活塞、連桿機構旋轉運動，往復直線運動和直線運動轉化為旋轉運動過程中的慣性交變載荷。因此，柴油機氣缸體極易變形，致使氣缸體上平面不平。

除此以外，造成氣缸體變形，上平面不平的原因還有:

(1)氣缸體材質差，內應力大:車用柴油機氣缸體一般採用合金鑄鐵，由於熔鍊過程中，熔鍊温度、熔鍊材料、輔助添加劑等多種因素，與要求差異較大，氣缸體的機械性能，金相組織未得到很好保證。

(2）氣缸體屬於鑄造薄壁形零件，在鑄造過程中，冷卻水腔凝固冷卻不均勻，其金相組織和硬度也各不相同，因而各部位存在着一種殘餘應力，要求在時效處理時消除這種應力，由於批生產週期時間較短，氣缸體鑄造成型，經過退火時效處理後，馬上就轉入機加工，由於短時間的強制性時效處理，未完全消除內應力，使鑄件金相組織未完全穩定，而使氣缸體發生變形。

(3)柴油機經過一段時間運轉使用後，氣缸體金相組織逐漸穩定、定型，這期間，氣缸體將產生一定變形。

(4)柴油機裝配過程中，缸蓋螺栓擰緊力矩過大、過小，或力矩大、小不勻.擰緊順序不合理，也會使氣缸體頂面產生變形。

所以，柴油機運轉一段時間氣缸體變形穩定後，將氣缸體頂面進行少量的校正修復，並在使用中按規定力矩、擰緊方法重新緊固缸蓋螺栓力矩，就可減小或避免氣缸體頂面變形。