噴油泵重要配合件技術狀態檢查

柱塞偶件及出油閥偶件是噴油泵重要配合件，其技術狀態的好壞直接影響發動機的動力性和經濟性。為保證噴油泵重要配合件具有良好的技術狀態，延長其使用壽命，除要購買正規廠家生產的合格產品外，還應提高使用水平，加強維護保養以及檢修調整。

一、柱塞偶件

噴油泵柱塞偶件是柴油機噴油泵中十分重要的部件之一，是組成噴油泵的基本元件。

柱塞偶件由柱塞套和柱塞組成，柱塞套固定安裝於泵體上，柱塞在噴油泵凸輪軸的作用下上下運動。柱塞套上有兩個油孔，都與噴油泵泵體上的低壓油腔相通。柱塞的圓柱面上有直線型（或螺旋型）斜槽，斜槽內腔和柱塞上面的泵腔用孔連通。柱塞下行時，進回油孔打開，泵體內的柴油進入柱塞套內（即柱塞芯的上方），凸輪軸轉過一定角度，柱塞上行，逐漸將進回油孔封閉，此時柱塞套、柱塞芯頂部與出油閥形成密閉空間，柱塞繼續上行，柱塞內部的柴油壓力升高，直到大於出油閥開啟壓力後，從出油閥頂部壓出，進入高壓油管，到達噴油嘴完成噴油。然後凸輪軸繼續旋轉，進入下一循環。柱塞式噴油泵利用柱塞在柱塞套內的往復運動完成吸油和壓油，向氣缸供油。

1．柱塞外表面檢查

（1）肉眼觀察柱塞頭部局部磨損的狀況，磨損最嚴重的區域是工作中經常對着進油孔的地方。其表面沿軸線方向刻劃成的擦傷溝紋上深下淺，上粗下細。磨損區呈乳白色，用手指甲刮它，略有感覺，當劃痕分佈面較寬指甲感覺明顯時，就不能再用。停供邊的磨損部位是停供邊的上邊緣，從下往上磨損量逐漸變小，其長度約為4～6mm，呈乳白色，同時邊緣的90°稜角被磨鈍，或出現塌陷現象就不能使用。

（2）觀察柱塞表面色澤，將柱塞用清潔柴油清洗後放入套筒內再拉出來。若柱塞表面光亮呈藍紫色光澤，表明柱塞磨損不大，尚可繼續使用。若柱塞表面呈無光澤的黃色，表明柱塞磨損嚴重，不能再用。

（3）觀察柱塞表面有無鏽斑。當柴油中摻雜有水分時，柱塞尤其是頭部容易生鏽，如鏽蝕嚴重則不能使用。

2．柱塞嚴密性試驗

柱塞副的嚴密性試驗是在專門的試驗器上進行的。試驗器的特點是在柱塞套筒大端面用軟質襯墊嚴密貼緊，以便給柱塞副造成密封條件。在套筒中充滿柴油，將柱塞插入套筒中，並在柱塞上加一定壓力，檢查燃油沿柱塞副間隙泄漏所經歷的時間，以確定其密封性能。由於各類型柱塞直徑不同和試驗時停供邊相對於套筒出油孔位置的不同，以及試驗條件的差異，其試驗結果也有差別。

試驗所用柴油加於柱塞上的負荷要相當於油壓為20MPa。柱塞與套筒的相互位置應符合規定。若無嚴密性試驗器，可用壓力校正計（限壓計）來檢查柱塞副的磨損情況。當油泵凸輪軸轉速為200r/min時，供油壓力不低於20MPa。當凸輪軸轉速為100r/min時，供油壓力不低於15MPa。若低於上述範圍，則須更換柱塞副。若沒有壓力校正計，也可利用噴油器以調節螺釘來改變壓力，直至剛噴不出油為止，再拿到噴油嘴試驗器上測其開啟壓力，該壓力即代表柱塞的供油壓力。

二、出油閥偶件

出油閥和閥座是噴油泵精密偶件，其導孔、上下端面及座孔經過精密的加工和研磨，配對以後不能互換。出油閥在工作中具有兩個作用：（1）當油泵停止供油後，出油閥在其上部油壓及出油閥彈簧的共同作用下嚴密關閉閥座，使高壓油管內的柴油不能迴流，管內保持一定的殘餘壓力，以便在下一個循環中油泵一開始供油，高壓油管內的油壓就能立即升高到規定值，使噴油器迅速噴油。（2）在出油閥下落過程中，減壓環帶首先進入閥座內孔，立即將油路隔斷；待出油閥繼續下行一小段距離，閥座才被密封，錐面關閉。在此期間內，由於減壓環帶的上部空間增大，產生真空吸力，使高壓油管內的油壓迅速降低，可保證噴油器立即及時停噴，斷油乾脆。檢查出油閥偶件常用如下方法：

（1）卸下被檢查缸的高壓油管，使油門手柄處於停供位置。對於組合式噴油泵，可用手壓泵泵一會兒油，如發現噴油泵頂部油管接頭孔口有柴油溢出，説明偶件密封不嚴。

（2）出油閥偶件的磨損程度用外觀檢查法不如檢查柱塞那樣清晰，但可看出閥錐面密封環帶是否明顯變寬，減壓環帶是否有較密集的軸向劃痕等。其密封環帶寬度超過0.5mm，減壓環帶劃痕已密集到不能看見原來表面的光澤時，就必須更換。

（3）將偶件清洗乾淨，用拇指和中指捏住出油閥座，食指按住出油閥，使閥與座的封閉錐面貼合，然後以嘴吸吮座下孔，使其吸出空氣，產生真空，再將偶件平移至嘴脣上。如果偶件在嘴脣上因真空作用能吸住一會，説明錐面密封正常。

（4）檢查減壓環帶的密封性，可用手指抵住出油閥座下孔，把蘸有柴油的出油閥放入座中，在環帶進入閥座時，手指輕按出油閥頂部，按下時感到空氣壓縮的阻力，鬆手時，出油閥會自己彈回少許，説明環帶正常。