農機維修中誤區應糾正

1滑動軸承非刮不可發動機曲軸軸承和連桿軸承必須要刮配，似乎不刮就不能保證很好的接觸面，甚至新曲軸、標準瓦也要進行刮配，豈不知有些小型發動機，曲軸軸承和連桿軸承耐磨合金塗層是很薄的，不允許刮配，只能按規定相應選配。

2發動機水温怕高不怕低發現水温高，千方百計查找原因排除，水温低則認為是正確的。其實水温低危害也是很大的，使燃油燃燒不充分，導致功率下降，油耗增加，潤滑不良，燃燒室集炭增加等。

3氣門間隙寧可大不可小實際上氣門間隙大時，氣門的升程就變小，開度不夠，使進氣不足排氣不盡，導致發動機功率下降。

4加機油寧多一點不能少認為加少了容易燒軸承，多加點關係不大，其實機油加多了同樣對發動機造成危害，增加曲軸和連桿的運動阻力，濺到缸壁上的機油增多，進入燃燒室，導致集炭增加，影響排放。

5輪轂內加黃油宜滿不宜少總認為輪轂內黃油塞滿為最好，其實這樣作一是浪費黃油，二是黃油受熱後容易脹壞油封或紙墊，而且也影響散熱。

6噴油前角寧大勿小噴油提前角過大，發動機急加速，起步或上坡時，發動機產生爆振和敲缸，對活塞連桿損壞極大，而且使啟動馬達阻力增加，嚴重影響車輛使用壽命。

7緊固螺絲寧緊勿鬆機車各部件達不到規定扭矩的螺栓會鬆脱，固然不好，但盲目增大扭矩，會使被緊固的零件變形，無形中人為的造成螺桿拉長，使螺紋變形甚至斷裂。

8維修時拆開檢查最保險隨意拆開勢必破壞已經磨合好的配合狀態，裝配水平不高的操作者，拆檢後零部件使用壽命反而會縮短。

9輪胎氣壓寧高勿低輪胎氣壓過高過低都會影響其使用壽命，同時也不利安全行車。科學的充氣標準應該是：以輪胎的標準氣壓為基準，隨着氣温的變化，對輪胎氣壓略有改變才對。例如：夏季應比冬季低5％--7％，因考慮到夏季氣温高，氣體受熱，體積增大壓力高，相反冬季必須達到標準氣壓或略低一點。

10噴油器噴射壓力寧可高不可低一些修理工和駕駛員在調整噴油器壓力時，都喜歡就高不就低，甚至有時還比標準壓力高，誤認為壓力高噴油霧化良好。豈不知噴油壓力偏高時，發動機同樣起動比較困難，工作中有類似供油時間偏早而產生敲擊聲，運轉不夠穩定。若噴油壓力過高，可能造成不噴油，根本無法啟動，同時還會加劇柱塞和出閥偶件磨損。