發動機發動機動力不足故障的檢修

一台架橋機所用的發動機為渦輪增壓水冷型斯太爾發動機。該機大修後工作了300h即出現了冒藍煙、燒機油和動力不足的現象。

排查時，首先檢查了發動機的點火時間。該發動機的高壓油泵為傳動軸帶動彈性連接盤的傳動型式，檢查時發現，傳動軸鎖緊螺母沒有鬆動、緊固力矩符合技術要求；鬆開高壓油泵第ⅰ缸供油螺母，轉動飛輪至ⅰ缸供油位置時飛輪上的刻度對準在19°處，符合技術規範要求，説明點火時間沒有問題。

然後，拆開增壓器至進氣歧管的連接軟管。檢查發現，連接軟管中有很多機油；啟動發動機時有機油從增壓器冷端噴出；將排氣管拆開，發現第ⅵ缸的排氣口特別濕，其餘5缸的排氣口也不幹，證明增壓器已壞。更換了一新增壓器並將進氣管清洗乾淨後試機時，發動機冒藍煙的現象仍然存在。再次拆開排氣管時發現，只有第ⅵ的排氣口是濕的，其餘5缸的排氣口則是乾的，進氣管也很乾淨（沒有機油），説明ⅵ缸可能竄機油了。拆檢ⅵ缸時發現，缸套磨損嚴重，排氣口有大量積炭，活塞氣環和油環的開口位置幾乎在同一直線上，且氣環和油環以及缸套都磨損嚴重。分析認為，正是由於活塞環的裝配錯誤導致機油竄入了燃燒室，加速了缸套和活塞的磨損，致使竄、燒機油的現象更加嚴重，從而產生大量藍煙。

斯太爾發動機採用的是2mm厚的乾式薄壁缸套，用工具很容易將其壓出。出現問題後更換了磨損的零部件，清除了積炭，並按照斯太爾發動機的技術要求進行了活塞環的裝配。重新試機時表明，發動機冒藍煙現象消失，各項性能良好。