氣缸因何成錐形

一、柴油機氣缸磨損的特徵：氣缸上部的磨損較大，越往下則磨損逐漸減少，氣缸沿着長度方向形成不規則的錐形。當活塞在上止點位置，第一道壓縮環相對應的缸壁表面磨損量最大，呈現出明顯的台階。

二、主要原因：

1、在高温、高壓條件下，活塞環對氣缸壁的摩擦磨損。在工作行程時，活塞環由於受高壓燃燒氣體的作用，對氣缸壁產生很大的壓力，特別是第一道壓縮環所對應的缸壁表面承受壓力最大，以下依次減少。由於高壓的作用，使缸壁上的潤滑油膜變薄，甚至被破壞。而高温又使油膜難以形成，甚至將部分油膜燒掉。因此，在這種不良的潤滑條件下，氣缸與活塞環的工作表面之間幾乎處於半乾摩擦狀態，造成機械磨損。由於活塞在上止點位置時，第一道壓縮環所對應的氣缸壁受上述的影響最大，所以此處缸壁的磨損也就最為嚴重。

2、磨料磨損。由於空氣中的塵土及潤滑油中的機械雜質（砂粒及機器磨損產物），以及積炭等硬的磨料物質，進入氣缸與活塞、活塞環配合表面之後，當活塞組在氣缸中作高速往復運動時，就會造成磨料磨損。而這些磨料在氣缸上部時，其稜角最為鋒利，因而使氣缸上部的磨損較大。

3、電化學腐蝕。燃料在燃燒過程中，所生成的各種氧化物、碳氫化合物，遇到水蒸氣時則會形成酸性物質（硫酸、硝酸、碳酸及有機酸），會對氣缸壁起到腐蝕作用。酸性物質的產生與氣缸的温度有關，當氣缸壁的温度低於140℃時，即相當於發動機冷卻水的温度80－85℃，水蒸氣易凝結並與燃燒產物作用生成酸性物質。