柴油機缸套形成汽蝕的原因及預防措施
柴油機缸套汽蝕的原因和預防措施:
一、柴油機缸套形成汽蝕的原因:
1、柴油機缸套汽蝕的原因:柴油機缸套高頻振動引起冷卻液產生交變壓力,是形成汽蝕破壞的主要原因。這是由於活塞與缸套存在間隙,活塞側壓力方向改變時,活塞對缸套產生撞擊,使缸套高頻振動,從而引起水套中冷卻液壓力產生波動。當某處壓力降至該温度下的飽和蒸汽壓時,溶於冷卻液中的氣體(包括液體)便以氣泡形式分離出來;當該處冷卻液壓力再次升高時,氣泡便以極短的時間突然爆破。在爆破區附近產生高壓衝擊波,衝擊缸套外表面的相應部位,形成強大的破壞力。這一過程反覆進行,使金屬缸套外表面出現疲勞破壞而形成汽蝕。
2、現象:缸套汽蝕主要發生在缸套外表面位於活塞左右擺動的兩側壓力側。觀察時,汽蝕部位有很多密集的、表面清潔的針狀孔洞(放大呈蜂窩狀)。這些孔洞逐漸擴大和深化,最後甚至可能在缸套其它技術要求尚未超過不修允許值時,超前穿透缸套。
二、柴油機缸套汽蝕的預防措施:
1、設計時,儘量減小活塞與缸套、缸套與缸體的間隙。維修時,確保正常的活塞與缸套的間隙、供油提前角和噴油嘴壓力。使用時,不勤轟、猛轟“油門”,以降低缸套的振動。
2、在冷卻水中添加nl型乳化防鏽油(每升水加10~15克)。這樣,不僅缸套外表面能吸附一層油膜,隔離冷卻液與金屬的接觸,抑制冷卻液電化學腐蝕作用,而且油膜還有緩衝作用。同時,可改變冷卻液性能,降低氣泡表面張力,減小氣泡爆破力。
3、防止冷卻液温度過低,用水温升高產生蒸汽的氣墊緩衝作用,緩解氣泡爆破的破壞力。
4、缸套雖然出現汽蝕,但又不嚴重時,可將其裝配方向轉90°後繼續使用。
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