柴油機為何會敲缸

柴油機為何會出現敲缸這一現象，對於這方面的知識大家明白多少呢？讓我們來看看究竟是什麼原因引起的。

柴油機敲缸內容如下：

柴油機着火延遲期指燃料噴進氣缸至着火點產生的時間，燃料噴進氣缸是一個過程，在此時間區段噴進氣缸的燃料其着火延遲不一樣，先噴進的燃料着火延遲時間較長，隨後噴進的燃料着火延遲時間較短（因氣缸中空氣壓力、温度不斷升高），因此先後噴進的燃料可能同時多處着火，一旦着火，將是較多燃料參加燃燒，燃燒是衝擊性的，使燃燒初期的壓力急劇升高，急劇升高的壓力直接使燃燒室壁面及活塞曲軸零件產生強烈振盪，並通過氣缸壁面傳至外部，從而形成燃燒噪聲。

燃燒噪聲與壓力升高率有密切關係，假如壓力升高率過大，則產生強烈的震聲，此即為柴油發動機的獨特的“敲缸”。柴油機冷起動或怠速運轉轉時，氣缸中温度較低，燃料着火延遲較長，而此時潤滑油粘度較高，柴油機的摩擦損失較大，怠速運轉因氣流組織差，燃燒效率較差，儘管無負荷，每循環供給的噴油量仍相當大，因此壓力升高率也較大，產生較強的震聲，這種噪聲是在低速運轉的特殊條件下產生的，一般稱惰轉敲缸。因此相對汽油發動機柴油發動機在較低速時噪聲較大。隨着轉速升高及帶負荷運行，柴油機熱狀態正常，惰轉噪聲即自行消失。