分析農用車輛變速器脱擋的原因

1.變速器脱擋故障的常見原因

(1)變速齒輪磨損

當變速器內傳動齒輪的齒面磨損成錐形,齒面接觸部位的滑動摩擦增多,併產生較大的軸向力,促使齒輪脱離齧合。

(2)齒輪軸的軸向間隙過大

如果齒輪軸前端的鎖緊螺母鬆動,或者齒輪兩端的止推墊圈磨損,會造成齒輪或齒輪軸的軸向間隙增大,使齒輪的實際齧合長度減少,所以容易發生脱擋。

(3)變速撥叉磨損或變形

在維修實踐中,常見變速撥叉的頭部磨損過甚,或者撥塊口發生磨損,造成撥叉撥動滑動齒輪的實際有效行程不足。有的是撥叉整體變形,造成撥叉下端側面與滑動齒輪環形槽的相對位置不平行,迫使齒輪在運轉中發生搖擺,嚴重時會引起脱擋。

(4)撥叉軸磨損或彎曲

如果撥叉軸的定位凹槽邊緣磨損,造成自鎖銷卡不住撥叉軸,此時很容易引起脱擋。

(5)撥叉軸鎖定機構工作不良

例如互鎖鋼球磨損或丟失、定位銷磨損、鎖定彈簧變軟或者折斷等,都容易引起脱擋故障。

(6)變速器殼體變形

變速器殼體變形的具體原因有:1變速器殼體毛坯的時效處理不良;o變速器殼體(鑄件)自身殘餘內應力的作用;焊修裂縫時焊接應力的影響;車輛超載或者重載行駛;緊急使用手制動。無論出現哪一種情況,都可能促使變速器殼體產生扭曲變形,造成變速器各軸承座孔的軸心線變位,破壞了齒輪及齒輪軸的正常配合關係,使齒輪的旋轉平面發生偏擺,於是產生較大的軸向推力。

2.變速器脱擋故障的排查要領

為了找出變速器脱擋故障的真正原因,應當在行車途中觀察脱擋是在什麼情況下發生的,是在加速時還是在縮小油門時,是在上坡時還是在下坡時？發生脱擋時在變速桿上有何異常感覺等。

(1)如果在加大油門時脱擋,大多數是因為變速器內齒輪磨損成錐形,當齧合受力時產生過大的軸向力,此時握變速桿的手上有比較明顯的推力感覺。

(2)如果在鬆抬油門踏板時脱擋,同時變速桿發生振動並有嘯叫聲,可能原因是:1變速器的輸入軸與輸出軸的中心線不在一條直線上;o齒輪軸的花鍵磨損(變成近似圓角)、齒輪內孔襯套磨損、齒輪軸兩端的軸承鬆曠。為了判斷齒輪軸兩端的軸承是否磨損和鬆曠,可以打開變速器蓋,踩下離合器踏板,然後用撬棒撬動齒輪軸,再檢查有無鬆曠量。如有,説明齒輪軸兩端的軸承已經磨損;齒輪軸軸端的鎖緊螺母鬆動、齒輪的止推墊圈磨薄,造成齒輪軸發生軸向竄動。如果以上間隙超標,應當拆下來進行修理或者更換新件。

(3)如果手感移動變速桿的阻力很小,車輛上坡和下坡都會脱擋,説明變速器內的鎖定機構失效,應當檢查撥叉軸的定位凹槽是否磨淺、鎖定彈簧是否過軟或者折斷。

(4)如果掛擋時感覺變速桿的行程明顯變小(即所謂掛擋太淺),説明滑動齒輪沒有移動到位,齒輪齧合的深度不夠。這是由於變速撥叉彎曲,也可能是由於齒輪裝反,造成不能全齒齧合。

(5)如果變速桿的晃動量過大,則各擋都容易脱擋。此時應當檢查變速桿下端撥頭與變速撥塊的上槽的間隙、變速撥叉頭與滑動齒輪環形槽之間的間隙是否過大。如果上述零件磨損過甚,則其間隙必然增大,容易引起脱擋現象,此時應當進行堆焊修補。

(6)如果直接擋在收油門時脱擋,應當檢查曲軸中心線與飛輪殼的同心度(EQ1092E型貨車為0120mm)。如果不同心度超標,當變速器安裝固定在飛輪殼以後,變速器第一軸的跳動量將增加,直接擋因受第一軸跳動的影響而容易脱擋。維修實踐證明,在以上分析的引起變速器脱擋的諸多原因中,變速器鎖定機構失效是比較常見的一種原因。