東方紅，75拖拉機齒輪打齒的判斷與排除

東方紅－75拖拉機的正時齒輪室齒輪有時會出現打齒故障，同時還會造成凸輪軸和氣門挺杆彎曲變形，使氣門搖臂及搖臂軸斷裂損壞，嚴重時導致燒瓦抱軸事故。這種現象多發生在車齡長，經常使用液壓機構的舊車。

一、打齒故障的判斷

1．打齒現象

定時齒輪打齒後常出現配氣定時混亂、燃油、空氣供應規律失常，機油泵工作不穩定。氣門室發出異常響聲，發動機功率下降，甚至自動熄火，排氣管冒黑煙，嚴重時夾雜白煙，機油壓力忽高忽低，造成燒瓦抱軸。

2．打齒的判斷方法將發動機熄火，若進排氣門間隙基本在標準範圍內，説明不是由凸輪軸齒輪打齒造成的故障；如果進排氣門間隙變化很大，説明氣門挺杆已彎曲變形，或搖臂變形、折斷，可以斷定齒輪有打齒髮生。也可以拆下氣門挺杆和搖臂，觀察是否變形。同時觀察機油壓力有無明顯波動，可判定機油泵齒輪或中間輪是否打齒。

二、造成打齒故障的原因

1．凸輪鈾頸向間隙過大

當凸輪軸的軸頸與襯套間隙嚴重磨損超過0.50毫米，特別是前端軸承間隙變大後，齒輪工作中便向驅動方向相反一側偏移，破壞了原來正確的齧合位置，使齒面磨損加劇，齒尖受力加大面打齒。

2．軸間竄動量過大

凸輪軸齒輪為平穩傳動而採用斜齒輪，在傳動中產生鈾向力，當軸承襯套台肩和內孔嚴重磨損後，沒有及時調整止推調節螺釘而保持正常的軸向聞隙(0.25毫米)，於是便產生較大的軸向竄動和擺動，導致中間輪和機油泵驅動齒輪工作擺動和位置改變，齒尖受力加大而打齒。

3．維修不當

在維修和安裝凸輪軸襯套時，襯套油孔沒有與機體上部油孔對正，機油不能充分潤滑軸承，磨損加快，各軸承間隙迅速增大，齒輪齧合中失去正確位置便極易打齒，或修理中，忽視對定時齒輪室的檢驗與修復，或修復中沒有達到技術規範而使間隙早期超限而打齒。

4．使用不當

①拖拉機長期使用液壓系統，由於液壓泵的負荷使機油泵驅動齒輪等的影響造成各軸承磨損加大，間隙變大，齒輪工作環境惡化而打齒。②齒輪使用時間太長，磨損變薄，強度下降而打齒。

三、故障的排除方法

1．檢查並更換不合格的齒輪對定時齒輪室內的所有齒輪進行檢驗，發現有齒面剝落、損蝕、折斷和明顯變薄的齒輪要更換新件。

2．校驗配氣機構各主要零件凸輪軸的彎曲度不得超過0.1－0.2毫米，挺杆的不直度不得大於0.1－0.2毫米，兩者如果變形超差，可用冷壓法校直。校正後的擺差不大於O.025毫米，或更換新件。搖臂和搖臂軸不得出現變形或裂紋，否則也要換新件。

3．檢驗各軸與襯套的配合間隙

定時齒輪室的各部軸承的配合間隙應在技術規範之內，超差的必須修復。如凸輪軸的軸承間隙超過0.25毫米，軸向間隙超過0.25毫米，機油泵驅動齒輪前後軸承的頸向間隙大於0.2毫米，傳動中間齒輪與襯套的間隙大於0.2毫米，都要進行修復。

4．合理操作液壓機構

為了防止打齒故障的發生，操縱液壓機構時，避免產生衝擊，提升機具時應緩慢接合，尤其不能超載提升機具，同時儘量減少液壓機構的使用時間，而減輕機油泵的負荷，減少齒輪打齒或損傷。

5．加強檢查和維修

應改變輕視對定時齒輪室的技術維護，尤其是經常使用液壓機構的老舊機車，在拖拉機大小修理中都要認真檢修定時齒輪室各部件配合狀態，使之達到標準配合。