分析發動機異響原因
一、初步診斷,判定異響對發動機的影響程度
在眾多複雜的發動機聲響中,首先應確定哪些是正常的聲響,哪些是異響。異響中有哪些對發動機的工作狀況影響不大,是允許暫時存在的;哪些是不允許繼續存在,必須立即予以排除,否則容易造成更大的危害。
1、如果聲響在發動機低速運轉時顯得輕微單純,在高速運轉時顯得轟鳴平穩均勻,在加速和減速時顯得圓滑過渡,則為正常聲響。
2、如果聲響僅在怠速時存在,轉速提高後即自行消失,在整個使用過程中聲響又無明顯的變化。這屬於危害不大的異響,允許暫時存在,待適當時機再行修理。
3、如果聲響在突然加速或突然減速時出現,而且當發動機在中、高速運轉期並不消失,同時又伴有機件振抖,那麼,這是屬於不允許繼續存在的異響,應立即查明原因,予以排除。
4、如果聲響是在運轉中突然出現的,且又較猛烈,則不應該繼續運轉或者用試聽的方法加以診斷,而應該立即停機拆檢。一般是先拆油底殼,再拆缸蓋和氣門室蓋。
二、認真分析,進而認定異響的部位、原因和程度
就異響出現的時期和連續存在的時間而言,異響一般分別存在於:怠速或低速運轉期間、高速運轉期間、整個行車期間等幾種時期。
1、對於怠速或低速運轉期間出現的異響
(1)首先應檢查異響與工作循環是否有關聯,並進一步判定故障出在哪一機構。如有關聯,則説明故障發生在曲柄連桿機構或配氣機構。並可根據異響的頻率做出初步判定,凡是曲柄連桿機構引起的聲響均為一個工作循環發響二次,而配氣機構引起的聲響均為一個工作循環發響一次,因此,曲軸軸承等處的異響頻率較低,而氣門等處異響的頻率較高。
(2)逐漸提高發動機轉速,聽察異響有無變化,根據異響隨轉速的變化,判斷運動機件耗損的程度。
(3)在診斷過程中,還應注意觀察發動機温度的變化對異響的影響。
(4)對於多缸發動機,應首先用單缸斷油斷火的方法檢查異響與缸位是否有關聯。若某缸斷油斷火後異響有明顯的變化,説明故障即在此缸;若某缸斷油斷火後異響並無明顯的變化,説明異響與缸位並無關係。
通過上述幾個過程的診斷,基本可查明異響與發動機的負荷、工作循環、轉速、温度之間的關係。如果異響與某種異響特性相符合,則可作出確診結論。
2、對於高速運轉期間出現的異響
(1)首先從低速逐漸提高發動機轉速,直至高速運轉。在此過程中,注意異響出現的時機。
(2)當異響出現後,穩定於該轉速運轉,仔細聽察異響。有時異響也可能僅出現在急加速或急減速的情況下,則應對發動機的速度進行急速變化而查明異響出現的時機。
(3)在診斷過程中,還應注意機油壓力、機油加註口、排氣管等處的伴同現象變化,輔助診斷故障,從而得出確診結論。
3、對於行車期間出現的異響
行車中的發動機異響,一般都能在停車後使發動機處於同等速度運轉中得到反映,從而得出異響故障的確診結論。但有時也有例外,行車中的異響,停車後,使發動機同等速度運轉,卻不再出現這種異響,這時應該急劇改變轉速,一般都能使異響出現。然後再查找原因,得出確診結論。
有時行車中出現的異響,不一定是發動機異響,而可能是其他機件異響,則應踩下離合器踏板或脱開變速器檔位,再做急加速試驗。如若消失,表明異響不在發動機而在底盤或車身部位。
對於發動機異響的診斷是一項經驗性較強的維修作業,由於發動機的異響是多種多樣、錯綜複雜的,可能不同的故障反映出來的異響相似,也可能同一故障,由於其程度不同,又反映出不同的聲響特徵。正常的聲響和異響混雜在一起,一時難以分辨。診斷人員只有進行周密的研究,反覆的分析辨別,才能掌握其規律性,進而能動地對異響進行診斷。
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