發動機過熱原因分析及解決措施

所謂發動機過熱，是指發動機的温度超過正常的最高温度(80~90℃)範圍，有時還看到有散熱器開鍋沸騰的現象,即所謂的“開鍋”。

發動機過熱，總的來講是機體內的冷卻水温度過高。冷卻水的温度過熱，説明發動機此時的散熱能力不足。散熱能力不足的原因有兩方面，一方面可能是先天性的不足，即設計上的散熱能力不夠，另一方面原因可能是發動機散熱能力衰退，由於生產廠家配裝的發動機都經過嚴格試驗、試裝後才批量投放市場，因此，先天性的散熱能力不足非常少見，主要是使用過程中造成的散熱能力衰退；由於小型拖拉機配裝的發動機功率相對較小，因此設計使用時熱負荷也相對較小，如果在使用時熱負荷過大，發動機水温就會升高，從而引發過熱。

散熱能力在設計上能達到標準時，如果在使用中不加以注意，其散熱能力有可能由於多種因素的影響而下降，主要有：

(1)冷卻水不足

冷卻水是冷卻循環系統內熱量的載體，也就是説發動機體內需帶走的散熱量是由水這個載體帶走散發掉的，如果冷卻系統的冷卻液因泄漏或蒸發而減少，自然帶走機體內的熱量就會減少，使發動機內積蓄熱量過多，即為發動機過熱。引起冷卻水減少的主要原因有：①滲漏，冷卻系漏水多見於水泵水封損壞，管道破裂或接頭連接不嚴密、散熱器損壞而漏水、放水開關損壞或關閉不嚴、暖器設備漏水等，均會引起冷卻系的冷卻水減少，於是引起發動機過熱。②蒸發，冷卻系的水受温度影響而蒸發，同樣也會使系統內的冷卻水減少，若補給工作不及時，其結果與上相同。

(2)散熱不良

散熱不良是造成水温過高的主要原因，其影響因素主要有：①散熱器的影響。散熱器使用過久後，其內部的積垢也隨着相應加厚。由於水垢的傳熱能力差，所以會散熱不良。②散熱器通風孔堵塞。發動機工作時由於風扇的作用，灰塵會隨空氣流過散熱器。當灰塵粘附在散熱器扁管和散熱片上時，不僅使散熱器的空氣流通截面減小，同時還會因灰塵和污垢的原因致使導熱能力過差而使之散熱不良。③風扇皮帶打滑。水冷卻系的冷卻強度的大小取決於風扇轉速，如果因風扇傳動皮帶過鬆而打滑，會造成動力傳遞效率下降，這不僅使風扇轉速下降，冷卻強度降低，同時水泵轉速也下降，排量減少，使冷卻水流動速度緩慢，不能很快將熱量帶走，即散熱不良。④冷卻強度調節裝置的影響。百葉窗和節温器為冷卻強度的調節裝置，如果冷卻強度調節裝置發生故障或操作不當，均會導致發動機温度過高。百葉窗設在散熱器前，是用來調節散熱器通風流量的，其開度大時通風量大，反之開度小時通風量小。當百葉窗未打時，冷卻空氣的流通截面更小，其結果引起發動機温度升高。⑤節温器損壞。節温器設在發動機的出水口，其作用是調節冷卻強度，即發動機温度低時，截斷大循環水路接通小循環水路，以減少散熱量使發動機温度很快升高；發動機温度升高到規定温度時，節温器將大循環水路接通，關閉小循環水路。如果節温器損壞不能將大循環水路接通，造成冷卻水循環不良，致使冷卻水吸收的熱量不能帶到散熱器散發而發動機過熱。⑥冷卻水凍結。冬季工作時，散熱器下水室的冷卻水温度很低易凍結，當凍結後，使冷卻水不循環從而引起冷卻水温度過高。

(3)熱負荷過大

引起熱負荷過大的原因有：①發動機工作粗暴。發動機工作粗暴是因着火落後期時間長，噴油多，燃燒準備充分，一旦着火火焰即迅速向各處傳播，燃燒速度快，壓力升高率增加，從而引起工作粗暴。由於發動機工作粗暴，燃氣對氣缸蓋和氣缸壁傳熱增多，使氣缸等機件和冷卻水的温度增高，造成發動機過熱。②噴油時間過遲。噴油提前角過小，燃燒過程大部分移到膨脹作功中進行，活塞上方容積增大，火焰與氣缸壁的接觸面積增大，吸收的熱量也增加，從而使熱效率的利用率減少，排氣温度增加，傳入冷卻水的熱量也增加。③積炭。發動機的燃燒室積炭多時會積存熱量，這也是引起冷卻水温度過高的原因。④發動機裝配過緊。由於發動機裝配過緊，發動機工作時摩擦阻力很大，產生熱量增加，當熱量傳給冷卻系時，使冷卻系熱負荷增大，於是發動機温度過高。⑤操作不當。常在大負荷下工作，不僅給冷卻系增加了熱負荷，同時還因環境温度高，冷卻系熱交換率變差(散熱效果不良)，使發動機温度過高。

在使用方面引起的散熱能力降低，就得依靠平時使用時注意檢查，如果發動機為正常負荷時，冷卻水温度正常，當大負荷工作時間過長時，冷卻水温度明顯過高，則表明發動機過熱是因發動機長時間的大負荷工作所引起，應注意適當休息。如果發動機負荷正常，並無大負荷作業情況而出現水温明顯過高時，要注意從簡到難的排查順序進行故障排查。

首先觀察冷卻系冷卻液是否充足，如果外觀有漏水現象，表明發動機過熱是因漏水所引起，應排除漏水；若無漏水現象，可打開散熱器加水蓋，觀察冷卻水的充足程度，若冷卻水嚴重不足，多數是因長時間沒有補添冷卻水而引起發動機過熱，應予以補充。然後觀察散熱器通風情況。若散熱器前的百葉窗未打開，或散熱器積垢過多，表明多數是由於發動機過熱的原因所在，應進行處理。

以上原因排查後,要注意檢查風扇皮帶鬆緊度。在發動機停止工作時，用手撥動風扇葉，若能撥動風扇滑轉，説明風扇皮帶過鬆是引起散熱不良的原因，應予以調整。通過調整皮帶張緊裝置，如發電機或專門的張緊輪，使皮帶增加預緊力，其檢驗標準是：在發電機和風扇輪之間用大姆指以29~49N(3~5kg)的力按下皮帶10～20mm為宜。

檢查散熱器水垢；從散熱器的加水口處觀察散熱器內的水垢。如果確有水垢，説明水垢是引起散熱不良而發動機過熱的原因所在，應予以清除。消除方法：往冷卻水中投放一定量的除垢劑，使發動機累計運轉24h後將水放掉再換好水，若冷卻效果有好轉，應按同樣的方法再進行幾次即可(但易腐蝕橡膠件)。

檢查節温器。在發動機初啟動後注意温度上升情況。若水温上升速度較快，則説明節温器損壞使發動機過熱，應更換節温器。如果冬季發動機工作時水温突然升高，多數是由於散熱器下水室的冷卻水凍結所致，應予以加熱解決。

如果發動機工作時無力，響聲發悶，冷卻水温度高，排氣管温度異常高，説明發動機過熱多數是因噴油提前角過小所引起，應按柴油供給系所説的方法，對噴油時間進行調整。

如果以上檢查均屬正常，説明發動機過熱是燃燒室內積炭過多所引起，應解體查明，並清除積炭。