柴油機冒異煙的原因及排除技術

目前，在部分地區，柴油機不僅是耕作、排灌機械的主要動力，而且是畜牧、加工機械的主要動力。當柴油機作為動力進行正常作業時，有時會冒出異色的煙，如黑煙、白煙和藍煙等。這種現象的發生，表現了柴油機內部已經出現某些故障，需要及時採取有效措施，迅速加以排除。

柴油機出現冒黑煙的現象。表明在其氣缸中有部分柴油霧化微粒未燃燒即被排出。造成的原因一般有三種：一是供油量過多，柴油機超負荷運轉；二是噴油器噴油壓力低，柴油霧化程度差；三是供油過晚，發動機的温度較低。排除的方法是：對供油過多的柴油機，應適當減少供油量，控制在正常負荷之內運轉；對噴油器噴油壓力低的柴油機，應及時修復或更換噴油器，提高噴油壓力；對供油過晚的柴油機，應調節供應提前角，調節時，先擰出兩個固定在正時齒輪上花鍵盤的螺釘，按順時針方向撥動鍵盤，使供應提前角為16-19度，相對幅度為22.50-28.50毫米，同時，使發動機的温度保持在80-90℃。

柴油機出現冒白煙的現象。表明噴入氣缸中的霧化柴油未能完全燃燒就被排出。造成的主要原因也有三種：一是噴油嘴卡死，壓力不足，柴油霧化不良；二是油路中空氣多，柴油中水分多；三是與冒黑煙的原因之一供油過晚相同。排除的方法是：檢查噴油嘴，對噴油嘴作調整或維修，需要換的應更換；檢查油路，排除油路中的空氣，並使用標準柴油；檢查供應提前角，按排黑煙時調整供應提前角的方法進行調整。

柴油機出現冒藍煙的現象。表明發動機在燒機油。造成的主要原因大體有三種：一是活塞環走對口，機油進入缸筒；二是空氣濾清器的油盤油位，超過了環槽高度；三是導管與氣門杆之間的間隙過大。排除的方法是：對走對口的活塞環作調整，使活塞環的開口按一定角度，錯開120度或180度，環開口應離開活塞銷孔和側壓力較大的方向；對空氣濾清器油盤油位超過環槽高度的，要使油位降至環槽高度以下；對導管與氣門杆之間的間隙過大的，要更換零件，重新組合，縮小間隙，使兩者之間的間隙為0.05-0.12毫米。