消除功率不足故障八看八查

1、看上下冒煙查磨損

在發動機工作時，打開機油口蓋，如有一股股濃煙從機油口蓋冒出，稱下冒煙。下冒煙現象嚴重，説明活塞、氣缸套、活塞環等件嚴重磨損。

打開氣門室蓋，如有一絲絲青色或白色的煙從氣門根部（氣門工作面）冒出，稱上冒煙。上冒煙現象嚴重，説明氣門或氣門座磨損嚴重或燒蝕，或氣門間隙過小甚至沒有間隙。通過上觀察上冒煙情況，即可直接看出哪個氣門、哪個氣缸漏氣，應及時修理。

2、看積炭查工況

柴油機排氣口積炭呈黑灰色，表現像覆蓋着一層白霜，積炭層極薄，説明柴油機工況良好；積炭色澤黑亮，但不濕，説明柴油機輕微燒機油，應及時排除；某缸排氣口積炭厚度明顯高於其他缸排氣口的，説明該缸噴油器工作不良或氣缸密封性變差，應進行修理或更換；個別排氣口濕潤或有機油的，説明該缸大量排機油，應進行修理；各缸排氣口積炭層均較厚，且色澤較深的，多因工作温度過低，或噴油過晚，柴油後燃嚴重所致，應正確使用並及時調整。

3、看水温查冷卻系統

如果發動機工作時冷卻系水温過高（超過100℃），則可以説明發動機冷卻水腔水垢太厚或冷卻繫有關部件（節温器、水泵、風扇等）效率低或失效。

4、看配氣正時查配氣相位

發動機經過長期工作後，正時齒輪、凸輪表面、隨動柱和挺杆就會磨損，使進氣門、排氣門開閉時間向後推遲而偏離最佳配氣機相位，使充氣效率降低，發動機功率下降。因此，要定期檢查發動機配氣相位，若不符合要求應及時調整。

5、看壓縮力查漏氣

以S195型柴油要為例，檢查壓縮力的方法是：在不減壓的情況下搖轉曲軸，當搖至壓縮力較大時，再向上用力搖一把，鬆放搖柄但手不要離開搖柄，此時如有很大的反彈力，説明壓縮力很好；反之，説明壓縮力較差。

6、看冒煙查煙色

發動機在正常工作地，一般不冒煙或冒一些清淡的灰白色煙，有時用肉眼難以看出。若冒黑煙，則説明氣缸內油多氣少，燃燒不完全；若冒藍煙，則説明氣缸套與活塞、氣門與氣門地管等磨損間隙過大；若冒白煙，則説明燃油摻水，或柴油未完全燃燒，氣化後從排氣管冒出。

7、看噴油查卡滯

噴油泵噴油應不偏射、不滴油、油霧均勻、射程適當，工作時可聽到清脆的撲哧、撲哧聲，用手撫摸高壓油管有脈動感。噴油良好並不能完全説明油路零件沒有問題，因此，還須要檢查供油拉桿和撥叉有無卡滯和鬆動等現象。

8、看點火查早晚

看點是指檢查噴油是否正時，即供油提前角是否符合規定。供油過遲（提前角過小），則柴油機啟動困難，燃燒不完全，排氣冒煙，機温過高，功率不足；供油太早（提前角過大），則柴油機工作時有敲擊聲，易損壞零件，啟動時容易發生倒轉，同時也會影響發動機功率。