詳解農用車柴油機的維修特徵

農用柴油機車與汽油發動機相比，有燃料經濟性好、耐久性強、功率範圍大、排放污染少、工作可靠等優點，但在修理與維護中它與汽油發動機還有一定的差異和特點，必須加以注意。

一是曲軸軸瓦、連桿軸瓦與其軸頸的配合間隙跟汽油機相比要大一些(曲軸軸瓦一般為0.05～0.15mm)，這樣方能形成較厚的油膜，承受較重的機械衝擊載荷，並將軸與瓦摩擦生成的熱量帶走。如果配合間隙過小，很容易引起抱瓦燒軸的機械事故。

二是活塞配缸間隙較大、氣缸密封程度高。柴油機活塞配缸間隙比汽油機要大(一般在0.10～0.20mm，而汽油機在0.04mm左右)，形成較厚的油膜，而得到較充分潤滑。並能將其熱量通過缸壁及時散去。否則容易出現活塞抱缸、拉缸的機械故障。

三是因柴油機為壓燃式，即在壓縮行程接近終了時，被壓縮的空氣具有相當高的壓力和温度，此時高壓噴入的燃油與之相混合，便自行發火點燃，所以柴油機氣缸密封程度要求高，若氣門密封不嚴，壓縮比發生變化會引起啟動困難，功率降低等故障。維修中尤其要將缸墊裝好，氣門與閥密封、配合良好。

四是柴油機的柴油與機油要確保清潔。柴油會被水與各種有機物及無機物所污染，其中機械雜質特別值得注意。按車用柴油機的技術條件，是不允許柴油中含有機械雜質的，但在運輸、儲存和使用過程中，可能使其受到污染而混入雜質，對柴油機零部件的磨損會產生很大的影響。因此，使用中，要求燃油過濾嚴密、高度清潔，避免雜質隨燃油經密封偶件進入氣缸，這些雜質進入燃油系統後會加劇偶件的磨損，甚至發生堵塞和卡滯。使用前，燃油必須採取沉澱42～74h的辦法，以保證燃油高度清潔，這對延長柴油機使用壽命有一定作用。檢修中，應對燃油系統進行徹底清洗，必要時更換。

五是燃油系統須保持高度的密封性，各密封件保持完整無缺，管路暢通，發現磨損件應及時更換，以免燃油管路中漏油滲氣。燃油系統進入的空氣必須排除乾淨。燃油箱維護時，拆卸低壓油管，清洗燃油濾清器、調校噴油泵、排放燃油濾清器污物。燃油系統中進入的空氣，可用噴油泵上的輸油泵進行輸油，即可將低壓油路中的空氣排盡。運轉時燃油系統中進入了空氣，會迫使柴油機自行熄火。此時排除就比較困難。排空氣時一定要仔細檢查，不能亂拆亂換，根據具體情況進行分析，然後操作，以便準確迅速地排除燃油系統中的空氣。機油中的雜質由有機物和無機物兩部分組成的，無機雜質主要是空氣中的灰塵和一部分零件磨損下來的微粒。一般柴油機機油中雜質不應超過1.0%～1.2%，為了延長柴油機的使用壽命，應及時更換機油。

六是供油提前角調整，要求嚴格準確。噴油泵、噴油器在維修中應在專用設備(試驗枱)進行校正，不允許隨意調整噴油壓力;更不允許亂擰噴油泵上的調整螺釘，以免造成發動機飛車、排黑煙、耗油量大、功率不足、啟動困難等故障。柴油機壓縮比及氣缸壓力都比較大，因此，運轉振動也大，必須在車架上固定支點牢固可靠。前後固定支點減振膠墊應完整無缺，必要時換新補齊，以保證柴油機可靠而穩定地工作。

七是柴油車的空氣濾清器要保持清潔。由於氣缸內表面硬度低，如果進入的空氣中灰塵過高，就會引起氣缸早期磨損。尤其空氣供給系統中，如進氣管破損，橡膠管接合不密封，以及空氣濾清器的濾芯質量差，甚至當空氣濾清器堵塞，傳感器孔處破損，也會因吸入未經過濾器的空氣而使氣缸磨損。對於柴油機來説，空氣的過濾十分重要，使用慣性旋流式紙質濾芯，一般行駛到20000～30000h，予以更換。若空氣供給系統存在問題，會引起柴油機的氣缸、活塞早期磨損，發動機功率下降等嚴重問題。而且當空氣濾清器堵塞，進氣支管不暢通等故障時，會使燃油消耗增加，燃燒不完全，引起冒黑煙和HC、CO、NO等含量增加，污染環境。

八是維修後柴油機要注意預防飛車。柴油機突然超出最大限定轉速，而且放鬆加速踏板後轉速不僅不降低，反而繼續增高並伴有較大的響聲，排氣管冒濃煙謂之飛車。凡是噴油泵校正，尤其調速器內部零件更換，各件配合程度、尺寸變化、調整位置不合理，都有可能使供油拉桿卡滯，調速飛錘張不開，調速槓桿作用不佳等，裝復後在試車中都有可能出現飛車。必要時採取緊急措施熄火，防止事故發生。