柴油機温度過高怎麼辦

當冷卻水的温度低於70℃時，節温器閥門關閉，冷卻水只能在柴油機內進行小循環，而不經水箱進行大循環，加速了冷卻水温度的上升，縮短了暖機的時間，減少了柴油機在低温下的運行時間。

當冷卻液温度達到節温器閥門開啟温度約78℃-88℃時，隨着柴油機温度的逐漸升高，節温器閥門漸漸開啟，冷卻液越來越多的參加大循環冷卻，散熱能力也越來越大。

一旦温度達到或超過主閥門全開温度約85℃-95℃，主閥門全開，而副閥門正好全部關閉小循環通道，這時的散熱能力將最大限度的發揮，從而保證柴油機在最佳温度範圍內運轉。

拆掉節温器能解決嗎

在發現柴油機水温過高時，不認真檢查柴油機冷卻系是否有諸如節温器損壞、水箱水垢過多等原因導致的柴油機水温過高，而從感覺上認為是節温器有礙於冷卻水的循環。去掉節温器，真的是有百害而無一利。

如果因為水温高而把節温器取了，將會造成什麼後果

1、燃油消耗過高

節温器去掉後，大循環佔主導，發動機散發了更多的熱量，導致浪費了更多的燃油。發動機長期低於正常工作温度運行，燃油燃燒不充分，更加劇了燃油消耗。

2、機油消耗增加

發動機長期低於正常工作温度，會導致發動機燃燒不完全，更多的炭黑進入機油，使機油黏度變稠，油泥增多。

同時，燃燒產生的水蒸氣容易與酸性氣體凝結，生成的弱酸中和了機油，增加了機油的油耗。同時，進入氣缸內的柴油霧化不良，未霧化的柴油沖刷氣缸壁上的機油，致使機油稀釋，增加氣缸套、活塞環的磨損。

3、縮短髮動機壽命

由於温度低，機油粘度大，不能及時滿足柴油機摩擦件的潤滑，使柴油機機件磨損增加，降低了發動機的動力。燃燒產生的水蒸氣易與酸性氣體凝結，加重了對機體的腐蝕，縮短了發動機的壽命。

當發現柴油機水温過高時，如檢查冷卻液不缺，水箱內液麪也翻動後，説明水泵工作正常，則需檢查節温器是否失效，方法是：

從機器上取下節温器，放入82～85℃的熱水中，若節温器不能開啟1mm以上，説明節温器失效；若放入95～100℃的水中，待幾分鐘後取出，若節温器主閥門完全開啟，則説明節温器工作正常，否則説明節温器失效。

當斷定節温器失效後，應及時更換新的節温器，否則將使柴油機長時間處於低温（或高温）狀態下運轉，造成柴油機的不正常磨損或過熱而發生惡性事故。

所換用的新節温器經檢驗質量合格後方可裝機，切勿不裝用節温器，使柴油機經常處在低温狀態下運轉。