拖拉機噴油嘴滴油內因與外因分析

拖拉機針閥偶件的技術狀態對拖拉機的各項性能有着直接的影響。每當拖拉機出現動力不足、排煙不正常時，修理人員首先想到的都是檢查噴油器，察看燃油霧化質量和噴油壓力，問題往往迎刃而解。所以好多修理人員認為噴油器只要這兩項指標合格就沒問題了。其實不然，對噴油器的檢查除這兩項內容外，還應包括滴漏油的檢查。

噴油嘴滴油的危害是噴油延續，滴漏的燃油被高温燃氣燒焦碳化，並越積越多，以致堵塞噴孔，使燃油不能霧化，噴油量不均、起動性差、工作敲擊、排氣冒煙、積碳增多，久而久之還會將針閥燒蝕，造成拖拉機功率下降、油耗上升、磨損加劇。

一、噴油嘴滴油內因分析

針閥與針閥體密封錐面磨損嚴重，出現溝痕，此處磨損一般是由於噴油器彈簧的衝擊與柴油中雜質的作用所致。密封錐面磨損後會使錐面密封環帶接觸面加寬，錐面變形，粗糙度加大，造成噴油嘴滴油，噴孔附近形成積碳，甚至堵塞噴孔。滴油嚴重的噴油嘴，在工作中還會出現斷續的敲缸聲，導致柴油機工作不均勻，排氣冒黑煙等。

另外，噴油嘴針閥與針閥體導向面滑動性差、工作阻滯；或針閥與針閥體導向面磨損嚴重、針閥體與噴油嘴體接觸不嚴，產生內漏與外漏，噴油嘴壓力上升緩慢，影響針閥與針閥體密封錐面突開突閉，使其不能突噴突停；或針閥與針閥體密封錐面被機械雜質墊起，關閉不嚴，也會使其不能突噴突停，這些因素都是造成噴油嘴滴油的內因。

二、噴油嘴滴油外因分析

噴油嘴滴油除自身原因外，還有外在原因，那就是高壓油管剩餘壓力（即高壓油管在噴油嘴兩次噴油之間不噴油時的壓力），剩餘壓力越高，噴油嘴滴油越嚴重，而且影響剩餘壓力的主要原因是出油閥偶件。

出油閥偶件是噴油泵的精密零件之一，是一個單向閥。工作中，在彈簧壓力作用下，閥上部圓錐面與閥座嚴密配合，其作用是在停供時，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內的油倒流入噴油泵內。出油閥的下部呈十字斷面，既能導向，又能通過柴油。出油閥的錐面下有一個小的圓柱面，稱為減壓環帶，其作用是在供油終了時，使高壓油管內的油壓迅速下降，避免噴孔處產生滴油現象。當環帶落入閥座內時則使上方容積很快增大，壓力迅速減小停噴迅速。

農用拖拉機上常用的A、B型噴油泵上的出油閥偶件，配合間隙一般在0.006～0.016mm；當出油閥減壓行程為h，直徑為D時，卸荷即減壓容積則等於πD2h/4，一般在40～60mm3。其作用是截流止回、供油減壓。在供油終了出油閥落座過程中，減壓環帶首先切斷高壓油管與柱塞上腔通路，然後減壓環帶像小活塞一樣在出油閥座內繼續下行，使高壓油管內容積增大，於是高壓油管內壓力迅速降低，由噴油壓力10～20MPa，降至剩餘壓力1～3MPa。這樣就可以使噴油器迅速停止噴射，斷油乾脆，防止發生噴後滴油現象。減壓環帶磨損，減壓作用下降，高壓油管剩餘壓力升高，一般升至3～5MPa，減壓環帶磨損嚴重達到報廢時，一般將升至5～7MPa。由此可見，噴油嘴滴油故障並不全在噴油嘴上，而且與出油閥偶件密封性的關係也極為密切。出油閥副的配合間隙只有0.006～0.016mm，比人的髮絲還細。出油閥的不正常磨損，主要是由於燃油中的水、雜質在出油閥的導向圓柱面及減壓環帶的縫隙內對出油閥芯和閥座產生鏽蝕和刻劃引起的。因此，要想延長出油閥的使用壽命，就必須保證燃油乾淨，無水、無雜質。加油前先做好沉澱過濾，儘量使用密封加油法。一切盛油及加油容器與設備，必須保待清潔。出油閥偶件的檢驗方法我們應該掌握，其內容包括：

1．觀察法。當出油閥密封錐面下陷且寬度大於0.5mm；出油閥的減壓環帶有明顯磨損痕跡；錐面磨損嚴重並有劃痕和金屬剝落現象；出油閥體或閥座端面，及錐面有裂紋，閥體及錐體鏽蝕嚴重應更換。

2．滑動性能實驗法。拿住閥座，將閥體沿垂直向上方向抽出工作面的1/3左右，如閥體能在幾個不同的位置靠自重徐徐落回閥座，支撐面為合格。

3．密封性實驗。一般在噴油泵分解前或修復後進行。試驗時，將噴油器試驗器的高壓油管接在噴油泵的油管接頭上，使油泵柱塞處於不供油狀態，即只利用噴油器產生的油壓進行出油閥密封錐面的密封性試驗。（1）密封錐面檢驗：壓力由15MPa，下降到1.3MPa時，經歷時間應不少於60s。實踐證明，此項指標容易達到，達不到時用研磨方法也容易修復。值得注意的是，研磨劑不要弄到減壓環帶上，以免引起修復中再次磨損。如果磨損嚴重，密封錐面出現溝痕、裂紋或接觸環帶過寬，則必須更換，且要成對更換。（2）減壓環帶檢驗：出油閥在閥座內升起0.20～0.25mm，壓力由15MPa下降到2MPa時，經歷時間應不少於1.5s。