發動機氣門間隙兩排不進怎麼調整？

在柴油機的施工現場使用中，常出現其中某個氣缸工作不正常的情況，為了找出到底是哪一缸工作不良，可用就機檢查方法。本文介紹了6種野外偏遠施工現場常用的就機檢查柴油機氣缸技術狀態的方法。

⑴感温法

在柴油機啟動的瞬間，用手觸摸各缸排氣歧管的温度，可粗略判斷各缸的工作情況。如果是某缸排氣歧管比其他缸歧管的温度高，則説明該缸的供油量偏大或後燃嚴重；如果温度比其他缸的低，則説明該缸的供油量偏小或不噴油，或者噴油後沒有及時着火燃燒。

⑵聽聲法

在柴油機運轉中，將一個金屬棒觸及到各噴油器上，然後分別仔細傾聽各缸爆發作功的聲音。如果發出鏜、鏜的聲響，並有類似金屬敲擊的回聲，敲擊聲很大，則説明該缸供油量過大或噴油時間過早；如無敲擊聲而只有嗬、嗬連續不乾脆的響聲，則説明該缸供油量偏小，或沒有及時發火和沒有完全燃燒。

⑶脈動法

在柴油機運轉時，用手緊握高壓油管以感受噴油泵供油時所產生的脈動情況，據此判定各缸的工作狀況。採用此法時，可同時結合感温法和聽聲法進行分析比較，以確定有故障缸和產生的原因。一般情況是：脈動大、爆發聲音強和瞬間温度高，則表明該缸供油量偏大；反之，脈動小、爆發聲音弱和瞬間温度低，則表明該缸供油量偏小；若脈動大、但爆發聲音弱和瞬間温度低，則表明噴油器噴孔堵塞或針閥髮卡，因而造成高壓油管內油壓很高，但不噴油或噴油很少；若脈動小、但爆發聲音不正常和瞬間温度高，則表明噴油器噴油壓力下降、霧化不良，造成不能及時點火和完全燃燒，因而後燃嚴重，排氣温度增高。

⑷觀色法

在柴油機運轉時，觀察排除廢氣的顏色，以判定各缸的工作情況。廢氣的正常顏色一般為淡灰色，負荷略重時為深灰色，黑煙、白煙和藍煙都是不正常的顏色。如果柴油機排黑煙，説明可燃氣體沒有完全燃燒；排白煙，説明柴油機過冷、柴油中有水或可燃氣體沒有點火燃燒；排藍煙，説明機油進入燃燒室被燒掉；若排氣管連續排煙，説明柴油機所有缸工作均不正常；若斷續排煙，説明個別缸工作不正常。

⑸斷油法

為了準確判斷哪一缸有故障，可逐個擰鬆高壓油管一端的緊固螺母，切斷噴油泵到噴油器的高壓油路，逐個停止各缸的工作，並同時觀察柴油機的工作情況有無變化，以此判定各缸的工作情況。如果柴油機的轉速和聲音有變化，説明該缸工作正常；如果無變化，説明該缸基本不工作。有故障現象（如敲缸、排黑煙等）時，當切斷某缸油路後，若故障現象消失，則説明故障在該缸，否則故障就不在該缸。

⑹比較法

當已確定某缸工作不正常時，為了進一步判定故障的所在部位，可在噴油泵的高壓油管接頭上，拆下一個有故障缸的和一個無故障缸的高壓油管，然後啟動柴油機並使其怠速運轉，通過觀察、比較兩油管接頭處噴出的油柱高度來進行判定。若有故障缸和無故障缸的油柱高度一致，説明故障出在噴油器上或由氣缸的密封性差所造成；反之，説明故障出在噴油泵上。