減少燃料消耗提高農用車使用效益
在農用車使用中,車燃料的消耗受到車輛技術狀況、使用情況和駕駛操作等因素的影響。為減少燃料消耗,提高農用車使用效益,應採取以下措施:
一、正確操作,減少油料消耗
1.必須保持經濟車速。當車速不超過最高速度的2/3時,燃油消耗較少,此時的車速稱為經濟車速。經濟車速也被稱為發動機在最小油耗轉速下車輛的行駛速度。目前農用運輸車最高車速可以達到100km/h以上。但這並不是經濟車速,此時,燃油消耗率及機油消耗量都較高。因而在駕駛車之前,首先應瞭解所駕車輛的發動機最小油耗轉速範圍,以及在該轉速範圍內各擋位的車速。當行駛阻力增加,使發動機的轉速下降時,應及時換入低擋,使發動機的轉速回升,並穩定在最小油耗轉速範圍內。當發動機轉速增高時,應及時換入高擋,使發動機轉速仍然維持在最小油耗轉速範圍內。
2.減少急加速,避免將油門踏板踩到底,因為急加速會增加耗油量。
3.避免不必要的怠速。一般怠速運轉1min,2t柴油車耗油約15mL;4t柴油車耗油30mL。因此,當停車時間較長時,應將發動機熄火。
4.儘量少用制動器減速或急剎車。制動時,車輛的動能將通過制動器轉變為熱能而損失,進而造成燃油的消耗。
5.要善於使用排氣制動。柴油機與汽油機不同,發動機排氣制動時,不再消耗燃油,特別在下長坡時,既可節省燃料,又可保證行車安全。
6.要使發動機保持較高的水温。中大馬力柴油機一般水温應經常保持在95℃左右。
7.提早換擋,柴油機的加速反應較遲,因此,上坡時不能等到速度明顯下降後再換入低擋,而要在車速尚未明顯下降時,及時換入低擋。
二、及時維護,減少油料消耗
1、定期檢查氣缸壓力。如氣缸壓力低,各缸壓力相差較大,會直接影響車輛的動力性和經濟性,當氣門漏氣或氣缸墊損壞時,耗油量將顯著增加。為此,要求活塞環、氣門和氣缸襯墊保持良好的密封性。
2.如果空氣濾清器發生堵塞或積塵過多,就會致使發動機進氣不暢,而且大量的灰塵進入氣缸,會加快氣缸積碳速度,使發動機點火不暢,動力不足,車輛的油耗就自然會升高,因此要保持空氣濾清器清潔。發動機啟動後,開始怠速運轉時阻風門應完全打開,保持化油器工作正常。在車輛起步以前,不要使發動機高速運轉。
3.保持點火系工作正常。點火提前角調整是否正確,對耗油量影響很大,如點火提前角較遲,耗油量會明顯增多。火花塞應保持清潔,間隙應合乎規定。如果火花塞因積碳短路或間隙過大而不工作時,耗油量將急劇上升。如有一個缸不工作,便可使耗油增加25%。分電器觸點間隙應符合規定,觸點間隙過大或過小,都會影響火花的強弱和點火時間的早晚,使耗油增多。
4.保持發動機冷卻系正常温度。在使用中要保持發動機正常温度為80~90℃。温度過低會引起耗油量增加,因為發動機温度低,汽油霧化不良,·燃燒不完全。據試驗表明,當冷卻水温度由95℃降為75℃時,耗油量增加3.5%。
5.保持正常輪胎氣壓。輪胎氣壓不足,滾動阻力會大大增加,輪胎偏移或磨損過度也可使油耗增加。輪胎氣壓低於標準30%,燃油消耗將增加12%。
6.正確調整前輪前束。前束不當,會造成滾動時橫向滑移,這不僅增加耗油量,而且增加輪胎磨損。
7.正確調整制動器和輪轂軸承,以防止制動髮卡和軸承調整過緊,使耗油量增加。
8.給車加油並非是標號越高越好。成品油型號過高或過低時,會導致燃燒不充分的現象,反而油耗高,甚至出現發動機運作不平穩等現象,嚴重的會損壞發動機及其他重要零部件。另外,加油不要太滿,否則增加車輛自重,會增加油耗。加油時機選擇在早晨,油質相對較好。
三、及時檢修,預防車輛漏油
1.重視襯墊作用。殼體接觸面等零部件之間的襯墊起着密封作用。若在材料、製作及安裝上不符合技術規範,就起不到密封作用。對於不常拆卸的部位,如紙墊較小,可在紙墊兩面塗上一層鉛油(塗油前應在柴油中浸泡);如紙墊較大,可在紙墊兩面塗一層黃油;對常拆卸的部位(如氣門罩、濾清器殼體處)應採用橡膠墊。在擰緊螺栓時,應分幾次對稱擰緊;裝配零件時應保證墊片完好無損、零件接觸面清潔,各零件不能錯位與變形。
2.及時更換失效油封。車上很多部位(如油封、O型圈)會因安裝不妥,軸頸與油封刃口不同心,偏擺而甩油。有些油封使用過久,會因橡膠老化而失去彈性。發現滲漏應及時更新。
3.避免單向閥、通氣閥堵死。堵死將引起箱殼內温度升高,油氣充滿整個空間、排放不出去,使箱殼內壓力升高,潤滑油消耗增加,更換週期縮短。
4.零件使用過久,磨損超限(如活塞與氣缸等),導致燃燒室內高壓氣體竄入曲軸箱,並迫使機油外漏。因此,當加機油口蓋處廢氣外竄嚴重時,應及早檢修或更換磨損件。
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