如何提高柴油機的大修質量

柴油機大修質量差，維修服務不及時，會挫傷農民購機的積極性。，是每個修理工作者都必須重視的問題。本文通過對發動機大修狀態的判斷，拆卻與裝配的指導，旨在提高柴油機的大修質量。

一、正確判斷柴油機是否需要大修

當柴油機出現以下幾方面的不良情況時，需考慮對柴油機進行大修：

1．柴油機功率顯著下降，油耗量明顯增加。檢查發動機的動力性是否明顯減少，有條件的可用測功儀檢查發動機的功率和扭矩，沒有測功儀的可憑經驗感覺來判定。油門放在最大供油位置時，柴油機輸出的最大功率只是額定功率的60％左右，且燃油系、配氣機構及傳動機構等部分經維修、調整後效果不佳。當百公里油耗量明顯增加時，應查明原因，如屬發動機磨損嚴重所致，應考慮是否需要大修。

2．冷卻水温度在60℃左右仍然啟動困難或不能啟動。壓縮系技術狀態的綜合性指標下降。如用氣缸壓力錶測量，氣缸壓縮壓力低於原機標準值的60%。

3．柴油機運轉時，機體內有較嚴重的敲擊聲。

4．機油消耗率增加，機油壓力過低，調整後效果不顯著。柴油機機油無外漏，機油消耗量相對於燃油消耗量的百分比達到3.5％～4.5％時，或油消耗量已超過規定的一倍以上，或排氣管冒濃煙，同時曲軸箱通氣孔大量排出油煙。曲軸軸頸磨損量超過極限，圓度和圓柱度超差。

5．氣缸和活塞的配合間隙超過極限值。各廠家均規定了氣缸磨損圓柱度誤差的極限值，若其中一個缸磨損達到極限時，就應對發動機進行大修。如氣缸磨損量不到極限值，但氣缸和活塞的配合間隙達到極限值，應更換新的活塞和活塞環。如氣缸和活塞的配合間隙不大，但發動機出現竄機油現象，可換用新的活塞環。

6．事故性損壞，如出現燒瓦事故，發動機又接近大修，則應採用大修方法恢復整個發動機的性能。

二、正確拆卸

柴油機構造複雜，拆卸時要特別注意拆卸的順序和正確的方法，否則將損壞機件，甚至使柴油機不能恢復原有的精度和性能。因此，拆卸前應有周密的計劃，對有可能遇到的問題和困難做充分的準備。

1．瞭解發動機的構造、原理和性能。各種類型的柴油機由於各自構造上的特點。在拆卸程序上又各有獨特之處，例如有的柴油機燃油泵可從機體上直接拆下，而有的柴油機燃油泵，則必須先拆下起動機或起動機後端的離合器室端蓋，方可拆下。因此，要做到正確拆卸，必須首先了解機器的構造。為搞清柴油機的構造、原理和性能，可以查閲有關的説明書和資料。若資料已經遺失，就必須結合自己的知識推斷其構造和相互的關係、配合性質和緊固件位置，不可盲目亂拆。

2．能不拆就不拆，該拆的必須拆。在拆卸前應做到心中有數，有的放矢，對於通過不拆卸檢查就可以斷定是否符合技術要求的零部件不必拆卸。這樣不僅減少拆裝工作量，而且能延長零件使用壽命。因為拆裝一次，總有磨損，動配合件在使用中已經磨合好，一旦拆下很難裝回原來位置。但是，對於不拆難以肯定其技術狀態，或初步檢查後認為有故障或有懷疑的部件，那就必須拆開，以便進一步檢查或修理。

3．使用合適的拆卸工具。使用合理的工具和設備，避免猛敲狠打，嚴禁直接錘打機件的工作面。必須敲打時，應使用木錘、銅錘、鉛錘或墊以軟性材料（銅皮或銅棒）。對不可拆卸的連接或拆卸後降低精度的組合件，不得已要拆卸時，應儘量保護它的精度。

4．拆卸應為裝配創造條件。精密而又複雜的部件，應畫出裝配草圖或傳動系統圖，拆卸時還要作好標記（順序和方位），以利於裝配時找正和減少調整的時間，並保證原有的配合間隙不受破壞，保證再裝配後的總成質量，如發動機曲軸軸承蓋的拆卸。對於高精度、低表面粗糙度的零件，清洗後要塗防鏽油並用油紙包裝。對於細長零件要懸掛，如平放要用多個支承點，以免腐蝕和變形。對於潤滑油孔應加以堵塞保護，以免掉進污物或塵屑。

三、正確裝配

1．應當熟悉機械各零件的相互連接關係及裝配技術要求。確定適當的裝配工作地點，準備好必要的設備、儀表、工具和裝配時所需的輔助材料，如紙墊、毛氈、鐵絲、墊圈、開口銷等。

2．零件在裝配前必須清潔，因為任何髒物或塵土存在於相對運動零件的配合面上，都會引起劇烈的磨損。對於經過鑽孔、鉸孔、鏜孔後的零件和部件，以及零件的油道，都必須用壓縮空氣或高壓油液吹洗，清除泥沙和金屬屑末，否則不能安裝。

3．零部件裝配前應進行檢查、鑑定。凡不合技術要求的零部件不能裝配。

4．動配合零件在安裝時要塗潤滑油，以減少機器運轉初期的磨損。毛氈阻油圈在清洗乾淨後需浸泡在機油內讓油滲透。做好零件標號和裝配記號的核對工作，防止裝錯。