巧取斷裂的東方紅履帶拖拉機驅動輪螺栓頭

東方紅履帶式拖拉機，它的兩側邊減殼各有八顆螺栓，其作用是連接驅動輪和大減速齒輪及驅動輪轂，並向外傳送動力，承受着極大的扭矩和剪切力，所以驅動輪螺栓它具有一定的硬度，它和大減速齒輪之間的配合是過盈配合，由於裝配時採用方法不合理，導致螺栓頭與螺桿結合處裂紋，但內眼又覺察不到。此時拖拉機在工作過程中螺栓受力，螺栓頭部就會斷裂掉在邊減殼裏，如不及時取出，造成的後果是非常嚴重的。比如：工作時通過潤滑油將斷裂的螺栓頭部帶到大小減速齒中間夾住，導致打齒、邊減殼破裂乃至後橋殼裂紋，所帶來的經濟損失非常嚴重。

通常情況下，取驅動輪螺栓頭時都是將東方紅邊部件全部卸下，取出螺栓頭部後再裝回。這樣，二個人工作也要半天時間才能完成。

通過多年的實際工作摸索，根據東方紅邊減部分的機械結構，總結了的省工、省時、省力的簡便取出驅動輪螺栓頭的方法：即先卸下驅動輪蓋，然後拆下壓盤螺釘鎖定鋼絲，將壓盤螺絲退出5～7mm，再將底板與邊減殼的連接螺栓全部卸下，用大錘向外擊打驅動輪各齒頂部，至邊減殼與底板結合處出現間隙為止，用大螺絲刀或扁鏟在邊減底部縫隙處撬一下，螺栓頭部即可掉出，然後將各部件裝上即可。

聯合收割機改裝轉向驅動橋可以提高通過性能

發佈時間:2006-11-16信息來源：

我國每年的麥收季節．個別地區雨水常常偏多，致使聯合收割機作業區域的地面濕滑、泥濘，嚴重影響機器的通過性能。2005年黑龍江省農墾紅興隆機械製造公司開發了一種“轉向驅動橋”．聯合收割機安裝上以後，顯著地提高了在濕滑地上的通過性能，深受農户的歡迎。

1．主要構成

主要由分動箱、傳動軸、後橋總成和驅動輪等組成。

2．性能特點

(1)結構合理、操作方便、轉向靈活、傳動平衡。可在駕駛室內直接操縱離合手柄．接合或分離轉動驅動橋的動力傳遞。

(2)後橋殼體採用鑄鋼結構。既增加後橋強度和剛度，又保證了其他傳動件的平穩性。

(3)配置9．50—20型“人字胎”，增大後輪的附着係數。

(4)分動箱和後橋全部採用密封結構，減少惡劣的工作環境對後橋可能造成的損壞。

(5)前端傳動軸放置在機車的側面，增加了距地面的高度。

3．基本技術參數

最大負載kg2750

最大扭距N·m2000

轉角25°～300°

轉向輪中心距mm1880

最小離地距離mm270

4．使用情況

通過農户的使用．該裝置性能優越，質量可靠，有效地提高了在濕滑地面上的作業效率，避兔了以往收割機因通過性能差而產生碾壓、遺漏農作物的情況。該裝置可安裝在約翰迪爾·佳聯3060、3070、3080等中、小型聯合收割機上。

5．使用中的注意事項

(1)應遵守“不打滑陷車不接合轉向驅動橋”的原則。不準在硬地面上接合轉向驅動橋。

(2)在使用轉向橋驅動時，機車轉彎半徑應大於原來的轉彎半徑。否則，很容易造成轉向橋殼體內的部件損壞。

(3)轉向橋殼體內只准加註重負荷車輛齒輪油(GL一5)，牌號一般為85W／90。