摩托發動機冷卻有幾種方式，發動機水冷卻有幾種形式？

發動機冷卻系的冷卻方法可以分為水冷卻和空氣冷卻兩種，其中水冷卻的方式又可以分為幾種形式？請問這幾種形式各有什麼不同？哪一種更可取？--江蘇葉先生

按冷卻水循環方式的不同，可分為蒸發式、熱流式和強制循環式三種。具體特點如下：

1.蒸發式：氣缸體與氣缸蓋水套和水箱直接相通，水箱口敞開通大氣，冷卻水吸收受熱零部件的熱量後變為蒸汽，並由水蒸氣把熱量散發到大氣中去。這種冷卻方式不太可靠，冷卻效果差，水消耗大，需有較大水箱，工作中要經常加水。所以大、中型發動機不宜採用。

2.熱流式：利用冷卻水的温差所產生的水的自然對流來實現循環達到散熱目的。採用這種冷卻方式時，由於水的循環完全靠温差所引起的熱對流來實現，所以冷卻系温差較大，冷卻不均勻，冷卻能力不強，一旦缺水，自然對流中斷，工作不可靠，故只在某些小型柴油機上和大中型拖拉機的小型汽油起動機上採用。

3.強制循環式：利用水泵迫使冷卻水在水套和散熱器之間不斷地進行循環達到散熱目的。這種冷卻方式工作比較可靠，冷卻水循環流動得快，散熱能力強，水箱容積小，一般發動機多采用這種冷卻方式。