多電發動機部件設計關鍵技術和難點

多電發動機的部件設計要求重量輕、體積小、功率密度高、結實耐用、發動機與飛機系統的高度綜合、耐高温、熱管理特性好和控制技術先進等，因此，需要解決以下關鍵技術和難點。

高温主動磁浮軸承技術

1.非接觸式高温位置傳感器。技術難點是傳感器在0℃～600℃範圍內的温度補償技術、小直徑(約0.1毫米)傳感器線圈的製造技術和高温下穩定工作技術。目前研究中的高温位移傳感器有電感傳感器、電容傳感器、磁通傳感器、渦流傳感器等。美國已經試驗了能在650℃下工作的電感式位置傳感器。

2.高温鐵磁體材料。需發展磁浮軸承轉子和靜子疊片用的耐高温、高飽和磁密、高強度和低渦流損失的鐵磁材料。

3.電磁線圈絕緣材料。多電發動機的磁性軸承要在550℃的高温下工作，因此，需要採用耐高温的絕緣材料作為勵磁線圈的絕緣層。目前採用的陶瓷材料比較脆，加工中容易破裂、脱落，並且壽命較短，因此，需要發展壽命長、性能更好的絕緣材料。

內置式整體起動/發電機技術

它的技術難點除了與磁浮軸承類似的高温鐵磁材料和絕緣材料、渦流損失控制、電磁屏蔽和與發動機的綜合控制外，起動/發電機的設計和起動/發電機與發動機的一體化設計也是技術難點。