高速公路綠化苗木如何選擇

高速公路綠化是國土綠化中一項值得重視的問題。綠化的目的是通過選擇多種植物、進行合理科學的配置，使公路主體和周圍環境充分協調，創造一個車在畫中行的良好行車環境。高速公路綠化既要結合公路的特點和功能要求、服從於公路功能景觀需要，又要儘快恢復植被、保持和發展園林綠化特色，與周圍環境構成優美的自然畫面，因此，不同區位綠化樹種選擇顯得尤為關鍵。

高速路綠化選用樹種時，要貫徹鄉土種、易成活、抗性強、品種多、樹形美、色彩豔等原則，從公路沿線的地形地貌特色出發，從植物品種生物學、生態學特性入手，通過植物多品種的選擇，合理佈局，科學配置，點、線、面結合，使高速公路綠化既反映當地森林景觀特色、時代風貌、現代化氣息，又滿足高速公路綠化穩定邊坡、遮光防炫、誘導視線、改善環境功能的需要。

中央隔離帶樹種

中央隔離帶綠化是指上下車道中央隔離部分綠化。其作用是防止夜間相向車輛燈光炫目、減輕相向車輛接近的危險感及因行車而引起的精神疲勞，另外還有誘導視線、隔音防塵的作用。

中央隔離帶的綠化形式首先是規劃式。即用同規格、同品種的苗木，按等距離單排或雙排密植，經人工剪形修剪成綠籬牆，如方齒形、鋸齒形、波浪形，一般高度為1.1米～1.4米，有利於人工或機械修剪作業。一般配置草坪、花灌木，並通過不同花灌木的不同花期、花色以及葉色變化，增強美化效果。

中央隔離帶土層薄、立地條件差，在進行綠化苗木樹種選擇時，應選擇抗性強、枝葉濃密、株形矮小、色彩柔和的花灌木，如蜀檜、刺柏、小葉女貞、大葉黃楊、月季、梔子花等。

如果採用點綴式進行綠化，則最好選擇單株或組合造型苗木，按等距離散植。植物造型宜簡忌繁，如球形、柱形、錐形等，常見的品種有衞茅球等。

預留帶的綠化樹種

預留帶綠化的作用是高速公路綠化的主體，主要功能是協調和美化公路與周圍環境關係，實現景觀環境的再造。因此，其綠化樹種選擇和配置關係到高速公路的建築美和景觀美能否充分展現。

在實踐中，預留帶綠化都要達到一定的規模，實現喬灌相結合。通常選擇樹體高大、樹形優美的喬木作為骨幹，如玉蘭、香樟、水杉、杜英、楊、桉、重陽木等，灌木可選擇杜鵑、茶花、小葉女貞、月季、梔子花、茶花、七里香、夾竹桃、美人蕉等，植物配置以行列式為主。

邊坡綠化樹種選擇

護坡綠化按位置不同可分為上護坡和下護坡綠化。上護坡綠化是指由開挖土方所形成的路面以上的坡面綠化。為了減少土方量，此類坡度一般較大。按栽植條件不同，可分為植被和非植被坡。

過去，植被坡採用藤本攀援類植物進行垂直綠化，現在已逐步使用草坪噴播、草坪植生帶等新手法。從邊坡的土質條件和管護難易程度考慮，可多鋪植多年生宿根草，如矮生天堂草、狗牙根、假儉，或栽植大小葉爬山虎、凌霄、迎春、金鐘、常春藤、藤本月季等地被植物。非植被坡（石質坡）的綠化常採用藤本攀緣類植物綠化。

下護坡綠化指由土石方堆填路基所形成路面以下兩側的坡面，此類坡面由於是人為的土方壓實坡，因此坡度較上護坡的小，硬化處理少。主要採用池槽綠化為主，可選擇植物有紫穗槐、爬山虎等。

互通橋區和服務區

互通橋是指高速公路自身與其他道路形成的立體交叉橋。互通橋綠化有較大的綠化寬度、景深大，應充分利用原有的環境，種植草花地被，輔以少量矮小植被造景點綴，創造一種自然開闊的意境，不宜栽種喬木。可選用月季、杜鵑、紅檵木、小葉女貞等。

主要綠化形式有3種：一是開闊式，即以大面積草坪為主，再配置模紋地被和孤植樹木；二是平植式，即自然或規則地密植喬灌木；三是複合式，即開闊式和平植式兩者穿插結合使用，一般是從外向內配置草坪、地被模紋、花灌木組團、喬木林排列。

服務區是人們活動最多的地方，綠化應充分體現美化功能，宜喬灌花草相結合，喬木多選用觀賞樹種，如香樟、銀杏、桂花、廣玉蘭、白玉蘭、垂柳、雪松、棕櫚等植物，以營造濃郁的綠色環境。