鉸接式拖拉機大有用武之地

拖拉機用於牽引和驅動各種配套機具，實現不同的農業作業，其結構形式因用途、應用領域的不同可分爲多種結構。

傳統拖拉機採用整體動力單元，包括後橋，變速箱，發動機以及前輪小、後輪大的車輪，其轉向是透過改變前輪的偏轉角度實現;鉸接式拖拉機前後兩個機架，每個機架上固定着相同直徑車輪軸橋，轉彎是透過液壓缸裝置改變前後機架相對於彼此的位置實現。50年來，哪種結構的拖拉機在工農業生產中更趨合理的爭論從未停止過。

分析結果表明，發動機功率在80至180馬力範圍內，傳統拖拉機具有明顯的優勢，而對200馬力以上的拖拉機來說，傳統拖拉機不再明顯佔優。

在80馬力左右的功率段，傳統拖拉機前輪的直徑和輪胎寬度可以比後輪小兩倍以上，這使得拖拉機更加靈活，並可以最小轉彎半徑進行轉彎。但與此同時，尺寸小的前輪也會造成壓力增高和離地間隙變小，因此幾乎所有的製造商都將前輪尺寸加大一些。

功率上升到150馬力左右，則傳統拖拉機的前輪和後輪直徑比從2.5下降到1.5,甚至更低，從而轉彎半徑加大，轉向靈活性降低。另外，前輪和後輪尺寸差別越大，前後橋運動的不一致性越大,特別是在前輪驅動的情況下，轉彎時的後輪軌跡與前輪不同跡，增加功率損失，對地面的不利影響也隨之增加。爲避免這種現象，製造商被迫增大前輪的半徑，在轉彎角度超過15-18度時還必須強制斷開前軸動力，這意味着結構上的複雜化，操作難度也隨着增加。而鉸接式拖拉機的前後輪大小一樣,在結構上解決了以上問題。

傳統拖拉機主要優點之一在於其整體動力單元，該單元同時也被當作拖拉機的框架，這樣的簡單結構可以減小外形尺寸。可惜這也僅限於功率80馬力左右的拖拉機，大功率拖拉機必須以另加鋼板(槽鋼)來加強框架，也就增加了變速箱、後橋等部位維修的難度，尤其是與具有模組化設計的鉸接式拖拉機相比。

傳統拖拉機駕駛室佈置在後橋上方，發動機儘可能靠近前橋前方，在中耕作業時可獲得良好視野，行駛直線性也得到保證。但這些優點還是僅限於80馬力左右的拖拉機，功率更高的拖拉機不但前輪尺寸要加大，後輪也必須加大。此外，爲提高牽引性能，大馬力傳統拖拉機必須在後軸安裝4個甚至6個車輪。因此，如果傳統拖拉機功率提高到180馬力以上，就很難再在中耕作物田上使用。

因爲結構設計的特點，鉸接式拖拉機駕駛室的視野不如傳統拖拉機好，但是可以有效地利用其後半架上的空間，安裝重量1.5至3噸的壓載物，將牽引性能再提高20-25%。在後機架上安裝噴灑箱、牽引裝置等專用附加設備，可以擴大鉸鏈式拖拉機在農業的使用範圍，並且不用對其結構進行大的改造。

透過對兩種結構拖拉機的比較，筆者希望大家充分認識到鉸接式拖拉機的優點，使該結構形式的拖拉機得到廣泛的使用，爲中國的農業生產做出貢獻。

文章作者：謝爾蓋·卡拉賓。

文章譯者：張英彬。

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