柴油機主要部件拆裝技術要點

1活塞連桿組拆裝

活塞連桿組是發動機的易損件，拆卸裝配不當會影響發動機工作性能的發揮，甚至會導致新的故障發生。

（1）活塞連桿拆卸技術要點：①將要拆卸缸連桿軸頸轉至下止點，若缸套內有積碳應清除。②檢查活塞與噴油嘴的位置、連桿蓋與連桿的配對標記，必要時用衝頭或鋼碼打上標記（所打標記必須滿足這樣的要求：即在任何情況下，都能確保重新裝配時位置、方向與原始裝配位置、方向一致）。③拆卸連桿螺栓（母），取下連桿蓋連同連桿軸瓦（下），再將該缸連桿軸頸緩慢轉至上止點，用木棒將連桿活塞推出。推出過程中，木棒要對準連桿大端分介面，嚴防連桿軸頸、連桿軸瓦（上）和缸套碰傷。然後再將連桿蓋連同連桿軸瓦（下）裝在連桿上，並擰上連桿螺栓。

（2）把活塞連桿組裝進缸套技術要點：①把裝配件和所需工具用柴油洗乾淨，不能沾有任何泥沙。②注意連桿、連桿蓋和活塞裝進缸套裏的方向，並需在配合工作面上塗一層乾淨的機油。③活塞環缺口要成角度錯開安裝。如有四道環以上的，第一、二道環應互成180°，其餘可按90°或120°平分，而且各個缺口處不要放置在和活塞銷座孔平行或垂直的位置上。④活塞環有倒角的一面必須朝上裝。⑤活塞環推進缸套時，一定要用專用夾具，以免破壞活塞環開口位置和沾上雜質。⑥套上連桿螺絲，先用手擰緊，然後用專用套筒分次平均擰到規定扭力。而且每緊一次，要把發動機盤轉一兩圈，看是否靈活，是否有異聲。

（3）將活塞環安裝於活塞上時，要注意活塞環本身是否有方向要求，即朝上還是朝下。第一道氣環一般用外圓面鍍鉻的平環，以提高其在高溫下的耐磨性，此環正反裝都一樣。第二、三道氣環多爲錐形環，其斷面爲梯形，這種環的優點是裝人汽缸後，與缸壁呈線接觸，比壓大，安裝時有方向性，如果錐面環錐度反裝，會往上刮油，增加機油消耗。帶螺旋撐簧的組合油環，安裝時，應將撐簧門銷放在開口的對面，以防刮傷缸壁。組合式油環，安裝時應先安撐簧片，立面朝外，對接的上、下切口在內，然後再裝上、下兩片刮片環，且三者的開口互相錯開。

2軸瓦的安裝要領

軸瓦裝配不當，使軸瓦與軸頸配合間隙增大後，機油壓力無法建立，嚴重時會發生燒瓦抱軸，有時還會引起曲軸折斷而發生事故。安裝要領：①認真清洗軸瓦。如果曲軸和瓦均是新品時，曲軸和軸瓦上的防鏽蠟要去掉（可在開水裏燙），要求曲軸油道暢通無污物。②主軸承的上下瓦不同，有油孔的是上瓦，無油孔的是下瓦。如果二者裝反，就會使主軸承無潤滑，產生拉瓦現象。安裝連桿瓦片時，應使其背面的凸健嵌人軸承座的定位凹槽內，以防工作中發生軸向竄動及徑向滑轉。安裝連桿軸承蓋時，應使其上的配對記號與連桿大端上的配對記號置於同側，以防軸瓦發生失圓等故障。連桿軸瓦過緊，曲軸搖不動時，應鬆一下連桿螺栓上的螺母，再搖動曲軸。③往機體上安裝曲軸時，齒輪記號一定要對好。

3汽缸蓋與汽缸墊安裝

汽缸蓋與汽缸墊安裝不當，會造成高溫燃氣衝出燒蝕缸墊，造成發動機壓縮壓力下降，啓動困難，功率不足。因此安裝時要注意以下事項：

（1）在裝配汽缸蓋時，首先要清除汽缸蓋與汽缸的接合表面及汽缸體螺栓孔內的油污、碳粒、鐵鏽和其它雜質，並用高壓氣體吹乾淨。

（2）汽缸墊在自由狀態下稍厚一些，缸蓋壓緊後，有卷邊的地方壓得較緊，密封效果較好。汽缸墊的厚薄對壓縮餘隙和壓縮比有直接的影響，因此不能隨便變動汽缸墊的厚度。多缸機的汽缸墊一端有油孔，應與汽缸體上的油孔相對。要注意：①要根據機型選用相應的汽缸墊，要求平整，不能翹曲、變形，否則易竄氣而燒蝕。②安放時，有上面字樣的一面，應朝向汽缸蓋；無字樣的汽缸蓋，包口面應向汽缸體一面安放。③安放時千萬不可堵塞油道、水道。

（3）在擰緊汽缸螺栓時，要施用規定的力矩，先中間後兩邊，對角分次地逐步擰緊。

4噴油泵的安裝

噴油泵向汽缸內供油是在規定的時間，瞬時完成的。噴油泵在柴油機上的安裝有一定的位置要求。當噴油泵發生故障必須拆動時，先在噴油泵齒輪和惰齒輪相齧合的齒上做好記號，重裝時按記號裝回即可。如果因故未能做好記號，在不拆開齒輪室蓋的情況下，噴油泵的安裝可按以下程序進行：（1）轉動曲軸使第一缸處於排氣終了、進氣開始的上止點位置。（2）將噴油泵插入齒輪室中，安上半圓鍵，推入噴油泵齒輪，但暫不要與惰齒輪進入。

5氣門與氣門導管的安裝

氣門與氣門導管也是一對動配合件。如果氣門密封不好，或氣門杆彎曲需更換氣門時，應同時更換氣門導管，因氣門導管與氣門杆的配合已被破壞。不論哪種導管，裝配時均宜採用壓人法，如果用手錘，應注意防止損壞。衝壓導管時，要儘量確保專用工具受力點在導管中心線上並且受力方向與導管中心線相平行。新導管裝人後，導管可能出現變形，爲使氣門杆與導管配合良好，要選擇合適的鉸刀鉸修導管孔（一般導管孔都有鉸削餘量）。不論是粗鉸或精鉸，都要幹鉸，注意鉸刀不得歪斜。