分析及檢修活塞連桿組異常敲擊聲響故障

當發動機工作時，活塞連桿組發出不正常的敲擊聲時，說明活塞連桿機件磨損鬆曠或因修理質量不高，調整不當，破壞了配合副的間隙。能否準確判斷並及時排除異常敲擊聲響，對於保證車輛的良好技術狀態有直接的關係。

一、連桿軸瓦敲擊聲

柴油機的連桿軸瓦是三元合金軸瓦，在使用中如果注意機油的牌號，定期保養，正確操作，是不會出現敲擊聲的。但由於使用、保養不當，常會造成連桿軸瓦異響。

1.故障現象

(1)中速運轉時，輕轟油門有連續的敲擊聲，響聲隨轉速的升高而變大，隨轉速降低而變小。嚴重時，在發動機周圍可聽到達、達、達的聲音。

(2)將發動機轉速控制在響聲明顯的位置，逐缸斷火試驗。響聲隨斷火立即減弱或消失，即爲該缸連桿軸瓦響。

(3)冷車時，響聲清晰;熱車時，潤滑油稀薄響聲變大，改變發動機轉速，響聲顯著。

2.故障原因

(1)潤滑不良。軸頸和軸瓦的配合不符合標準:機油牌號不對，加入普通的柴油機機油造成潤滑不良，軸瓦的磨損加快，以致於燒瓦;機油管路出現了大量泄漏，造成發動機燒瓦。

(2)由軸瓦的質量、安裝問題等使軸瓦變形，導致合金脫落而燒瓦。

(3)連桿大頭內孔磨損，軸瓦走外圈，堵塞油孔軸頸成橢圓，軸瓦和軸頸接觸不良。

更換連桿軸瓦，保證正確的配合間隙。

二、活塞敲缸響

1.故障現象

(1)活塞敲缸是指在工作行程開始瞬間(或當活塞上行時)，活塞在氣缸內擺動，其頭部與缸壁相碰，發出聲響。

(2)敲擊聲在怠速時明顯，爲鐺、鐺響聲，與連桿軸瓦響相似。

(3)響聲隨發動機溫度變化而變化，冷車時較響，熱車時響聲較輕或消失。當突然加大油門時，就變成嗒、嗒的敲擊聲。

(4)多缸敲擊時，由怠速提高到中高速時，聲響噪雜無序。

2.故障原因

(1)冷車啓動時，受熱脹冷縮影響活塞與氣缸壁間隙較大，出現明顯的敲擊聲，熱機後活塞膨脹而與氣缸壁間隙減小，故響聲弱或消失。

(2)由於燃燒不正常，柴油機工作粗暴，迫使活塞與缸壁碰撞而敲缸。

(3)活塞與缸壁長期摩擦而磨損，相互間隙增大，在工作行程開始瞬間，活塞在氣缸內擺動而敲缸。

(4)連桿彎曲或扭曲等原因使活塞在氣缸內偏斜不正，造成氣缸不正常磨損，使活塞敲擊缸壁。

3.故障判斷

(1)將機油加油口蓋開啟，用起子頭牴觸機油加油口一面的缸壁，將耳朵貼在起子木把上，如所觸處活塞敲缸就可聽到有震動的敲擊聲。

(2)逐缸斷油。採取逐缸斷油的辦法來確定敲缸的位置，如果斷到某個缸時，聲音明顯減小或者消失，而當恢復供油時能聽到明顯的嗒嗒聲音，說明是該缸的活塞敲缸。

(3)爲了進一步證實該缸活塞敲缸，可以將該缸的噴油器卸下來，向氣缸內加註少量潤滑油。潤滑油加註後，用起動機帶動曲軸旋轉數圈，使活塞與氣缸壁間隙充滿潤滑油，而後啓動發動機，若在啓動後的瞬間響聲明顯減弱或消失，但隨着油膜的流失或燒蝕，響聲又很快出現，即可證明是該缸敲缸響。

(4)用起子觸及發動機的一側傾聽，響聲明顯，並略有震動感。

4.故障排除

發動機熱機敲缸顯著，應及時送修，排除故障。

三、活塞環敲擊聲

1.故障現象

發動機發出比較鈍啞的啪啪響聲，隨着發動機轉速的升高，聲音也隨之增大，並且還變成較嘈雜的聲音。

2.故障原因

(1)活塞環間隙過小，熱機後膨脹，緊壓在缸壁上而卡死在氣缸內。

(2)活塞環槽積碳過多，使邊間隙過小，甚至無間隙，端隙受積碳影響，無膨脹餘地，以致活塞環卡死在氣缸內。

(3)活塞環斷裂。

(4)由於缸壁磨損，氣缸頂部出現凸肩，重新調整連桿瓦後，使活塞環與缸壁凸肩相碰。