紐荷蘭500型拖拉機氣缸故障解析

關鍵詞紐荷蘭500型拖拉機氣門氣缸故障排除

1大修後排氣管一直排機油

1.1故障現象

有一台紐荷蘭500型拖拉機大修後，發動機排氣管一直排機油，並且向外排藍煙，依次擰鬆各缸高壓油管，做斷缸試驗，結果發現第四缸斷油後，發動機排氣管不再排藍煙了，説明第四缸有問題。

1.2故障原因解析

紐荷蘭500型拖拉機匹配SNH4100B一3型柴油機，其功率為36.8kW。

根據上述檢查結果，確認第四缸有問題，於是就將發動機解體檢查，結果表明第四缸活塞幾何形狀及尺寸沒有問題，活塞環沒有對口現象，其技術狀況也正常。然而當在檢查到第四缸氣缸套幾何形狀時，發現氣缸套內孔在垂直曲軸方向上的圓度為0.16mm，按規定標準圓度為0.03mm，允許不修的圓度為0.05mm，由此可知上述第四缸內徑圓度已大大超過規定，顯而易見，第四缸排機油和排藍煙是第四缸內徑圓度超限所致。

從上述現象來看，第四缸氣缸套質量上有問題，為了弄個究竟，就將第四缸氣缸套從氣缸體中拉出，待清洗後，再次對氣缸套內徑進行仔細測量。測量結果出人意料，氣缸套圓度只有0.02mm，這證明氣缸套沒有問題，那麼問題會不會出在機體的氣缸套安裝孔上。於是就着手對機體氣缸套安裝孔進行仔細觀察和檢查，結果發現機體上安裝氣缸套孔台肩口處殘存有硬質污物。

當機體上安裝氣缸套孔台肩處局部一個方向上有硬質污物時，將氣缸套裝人後，定會在硬物墊起的方向產生傾斜變形，致使氣缸套內徑縮小，形成圓度超限，結果氣缸套內徑的長軸方向與活塞表面形成較大的配合間隙，油底殼中激濺到氣缸套壁上的機油靠活塞環不能夠全部刮下，所以有少量機油通過氣缸套與活塞表面之間的較大間隙，竄人燃燒室，一部分從排氣管排出，一部分燃燒呈藍煙排出。

1.3故障排除

將機體上氣缸套台肩安裝處徹底清洗乾淨後，再將氣缸套裝人，經檢查得知，安裝後的氣缸套的幾何形狀沒有大的變化，其圓度符合要求，將發動機安裝好，經過發動機試車，結果表明，發動機第四缸竄機油現象消除，排氣管排藍煙現象亦隨之解決。

2在發動機進氣管處發出有節奏的異常聲音

2.1故障現象

有一台紐荷蘭500型拖拉機，作業過程中，在進氣管處發出有節奏的異常聲響，並且其響聲隨發動機轉速的變化而變化。

2.2故障原因解析

異常響聲既然是從進氣管處傳出，可判斷是由於進氣系統的零件存在缺陷所致。為此，卸下氣門室罩蓋，對氣門間隙進行了檢查，從中發現第三缸進氣門間隙較大。經觀察該氣門間隙調整螺栓的固安螺母未有鬆動，那問題出在哪裏呢？是否該氣門座圈有鬆動現象？帶着這個問題將氣缸蓋拆下，又將氣門拆下，經檢查，第三缸進氣門座圈出現嚴重鬆動現象，當將氣門壓下時，其座圈也出現軸向變動，由此可知，故障的根源就在於此。

進氣門座圈出現鬆動時，在工作中，當進氣門壓下時，鬆動的氣門座圈，有可能跟着下行一段距離，氣門復位時，氣門推動座圈上行，消除間隙，此時就會產生撞擊聲，並且這些撞擊聲會隨發動機的轉速變化而變化。

之後也會出現氣門座圈鬆動現象，根本問題就是氣門座圈外徑與氣缸蓋上相應承孔之間的過盈量不夠，規定的過盈量為0.086～0.15mm。

2.3故障的排除

針對上述故障原因，對第三缸進氣門座圈進行維修（其他缸的進、排氣門座圈，經全面檢查無發現問題）。

2.4氣門座圈維修工藝

2.4.1選料

氣門座圈一般由灰鑄鐵製成，並且這種材料要經過1～2年的時效處理，在常温下放置1～2年，這樣的材料，其組織細密，不易變形。

2.4.2座圈的製作

依據原座圈內徑尺寸形狀製作，其外徑要依據氣缸蓋上相應的氣門座圈承孔尺寸製作，兩者之間要有一定的過盈量（其過盈量一般在0.0856～0.15mm）。

2.4.3壓裝座圈

方法如下：首先在座圈外徑表面塗上機油，然後用帶有導杆的專用工具將新氣門座圈壓人座孔中，裝配時，為防止氣門座圈歪斜，要選用帶導向杆的專用工具。

2.4.4氣門座圈的鉸削

氣門座圈的鉸削通常用氣門鉸刀來進行。

一套氣門鉸刀通常由導杆，各角度鉸刀（30°,45°,75°,150°）等組成。氣門座的鉸削分為以下幾個步驟完成：

（1）選擇鉸刀。根據原氣門角度和氣門導管的內徑，選擇一組合適的鉸刀和導杆，導杆放人導管後，不允許有晃動的現象。

（2）初鉸。選用45°主鉸刀套在導杆上敲緊，然後進行鉸削，鉸削時，兩手握緊鉸刀手柄，均勻用力下壓（壓力不要過大，開始輕壓，隨着座圈上接觸帶寬度的增加，可適當增加壓力），順時針方向轉動鉸刀，保持鉸刀轉動平穩，直到在座圈上鉸出一道寬為2mm左右的環帶。

（3）用氣門試配座圈接觸面。清除座圈上的金屬削及污物，並在其上均勻塗以紅色印油，然後將氣門放人，用氣門皮碗吸住氣門項部上下衝擊幾下，之後，觀察氣門斜面上的紅色印痕，然後用75°和15°鉸刀修整氣門座圈上接觸帶寬及其位置。如接觸帶過寬且偏上，則用15°鉸刀鉸削上方以縮小氣門座圈接觸環帶寬度，並使其上移，如接觸帶寬度超過1.6mm且偏下時，可用75°鉸刀鉸削座圈錐面下方，以縮小接觸環帶寬度，並使其上移，要邊試配邊鉸削，直到接觸環帶的寬度達到1.3～1.6mm的要求為止。

（4）最後在45°鉸刀上墊以細砂布進行鉸削拋光。

（5）鉸削完後，進行氣門與座圈兩者互研，直到氣門斜面上呈現一道寬度為1.3～1.6mm的暗灰色環帶為止。最後沿氣門斜面環帶上垂直環帶用鉛筆均勻畫上7～9道，之後將氣門放人氣門座，用氣門皮碗吸住氣門頭部上下衝擊幾次後，觀察氣門上的鉛筆道，如果全部斷掉，可視為互研成功。經驗指出，如氣門上的所劃鉛筆道完全斷掉，那麼氣門的密封程度一定會好。該拖拉機發動機氣缸蓋第三缸進氣門座圈經過這樣的維修，並清洗裝配後，調整好氣門間隙，發動機以發動試車和運輸作業，結果表明，該拖拉機啟動容易，功率充足，進氣管處的異常響聲消除。