什麼樣的輪胎和輪轂好
輪胎扁平率越低越好
輪胎的檔次高低除了看製造工藝之外,還要看輪胎的扁平率。扁平率就是輪胎的高度與寬度的比,扁平率越低質量越好。最初的汽車輪胎胎面很窄,直徑很大,又窄又高的輪胎,不但操縱安全性很差,而且,因為輪胎的受力面積小,所以,耐久性特差。因此,增加輪胎的寬度,縮小輪胎的內徑,成了輪胎的發展方向和輪胎廠家追求的目標。像米芝蓮、鄧錄普這樣的廠家,幾乎每一款民用輪胎都有巨大的研發費用,製造時的測試過程也是異常的嚴格。那麼,為何扁平率越低質量越好呢?
首先,輪胎變寬以後,胎面與地面的接觸面積增大,從而增加摩擦係數,使得制動性能提高,輪胎的耐久性也隨之增加,從而提高了駕車安全性;其次,因為胎側變矮以後,觸地面韌性加強,旋轉性能上升,從而提高了轉彎性能。此外,輪胎矮形化以後,在輪胎總體高度沒有大的變化時,輪胎可以適當加寬,能增強車輛的美觀性,給人以飽滿的感覺。
輪轂加大一兩個號最合適
在購車時,不少消費者常常為選用什麼材質的輪轂而猶豫不決。睛睛在此介紹一下選擇輪轂要注意的技術問題。
輪轂又叫輪圈,按材質一般分為鋼輪轂和合金輪轂兩大類。其中,在合金輪轂中,鋁合金輪轂所佔比例較大,而諸如鎂合金、鈦合金等特殊質地的輪轂,因為造價較高,市場保有量相對比較小。輪轂表面的處理工藝大致可分為烤漆和電鍍兩種。普通車型的輪轂在外觀上考慮得較少,散熱性好是一項基本要求,工藝上基本採用烤漆處理,即先噴塗然後電烤,成本比較經濟而且顏色靚麗、保持時間長久,即使車輛報廢了,輪轂的顏色依舊不變。
消費者在挑選輪轂時要考慮三方面因素。一是不要盲目加大輪轂。有人為改善汽車性能而加大輪轂,雖然穩定性得到提高了,但車胎越扁,其厚度越薄,減震性能越差,舒適性方面就要做出較大犧牲,而且更易損壞。通常情況下,根據原車輪轂大小加大一兩個號最為合適;二是孔距、螺絲眼距、偏心距必須適合車型。這意味着挑選的時候不能隨心所欲挑自己喜愛的外形,還要聽從技師的建議,考慮這三距是否合適;三是避免外掛繁瑣。結構複雜的輪轂雖然美觀,但不易於清潔,而設計簡單的輪轂不僅簡約,而且日常維護保養也很方便。
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